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Economía

Bioceres se unió a una firma de EE.UU. y empieza a cotizar en Wall Street

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Frente al puerto de Rosario es fácil reparar en un conjunto blanco radiante de edificios, que es todo un símbolo de modernidad. Es la sede de Bioceres, la empresa que comenzó a imaginarse en el dramático 2001 y que hoy es vanguardia en la tecnología que se aplica en el campo. Confluyen matemáticos, genetistas, químicos e ingenieros de varias especialidades. Al principio fueron veintitrés socios, cada uno de los cuales puso de su bolsillo US$ 600 para dar forma a un modelo que une la academia, el sector privado y el Estado, en plena cooperación. Hoy son 308 socios de una firma que reinvierte todas sus utilidades. Y tuvo avances notables en ingeniería metabólica y agricultura molecular, entre otros.

Ayer Bioceres dio otro gran salto: adquirió Union Acquisition Corp, una firma de EE.UU. como vehículo para cotizar en Wall Street, lo que ya es un hecho.

Así las cosas, Bioceres será la primera empresa de biotecnología de América latina que aterriza en la bolsa de Nueva York. Lo hace con el nombre Bioceres Crop Solutions y ya tiene un valor estimado de US$ 456 millones.

Es, además, la primera salida a la Bolsa de EE.UU,. tras la dramática devaluación y caída de la actividad en lo que se lee como un regreso a los mercados.

Bioceres es la empresa número 20 de las Argentinas cotizantes en Wall Street. Y es hoy una de las mayores generadoras de proyectos biotecnológicos en un vértice que une el saber científico con el productor y además le busca financiamiento.

“Animémonos, no somos menos”, impulsa Federico Trucco, el CEO a su equipo, convencido de que la Argentina puede liderar en este sector a nivel global.

La firma ya había estado a punto de desembarcar en la Bolsa de Nueva York pero tuvo que postergar la decisión por el castigo de inversores a la Argentina.

Para la compañía es clave cotizar en Bolsa ya que obtiene financiamiento para seguir creciendo. Su principal patrimonio son sus patentes y contabiliza nada menos que 217 patentes internacionales.

Uno de sus principales activos es el hb4, el gen resistente a la sequía y a suelos salinos. Ese gen, desarrollado por Raquel Chan en la Universidad del Litoral, expresa la integración del sector científico con el sector empresario.

Y hacia delante, Bioceres está trabajando en una semilla que resuma en si misma desde el fertilizante, al herbicida.

De acuerdo con su CEO, Federico Trucco, Bioceres concibe a las plantas como fábricas de proteínas. Un caso es el de la quimosina que se usa en la fabricación de un queso que antes se obtenía por vía fermentativa. Ahora, clonando una semilla de cártamo se puede extraer la quimosina. Bioceres se unió con Porta Hermanos y está en plena producción de ese insumo.

Antes de esta salida a la Bolsa, la firma adquirió el 51% de Rizobacter, con una dilatada red comercial y experta en la protección de cultivos. Parte de los fondos que coseche en la bolsa serán para pagar el crédito con el que compraron Rozibacter y ampliar la participación al 80%.

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Automovilismo

El motor Renault recupera terreno: 10 km/h de mejora

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En la clasificación de Australia 2018, los McLaren de Alonso y Vandoorne fueron los que menor velocidad máxima registraron: cerraban esa tabla con 309,8 y 308 kilómetros por hora, respectivamente, siguiendo de cerca al Red Bull de Ricciardo (311,1) y los Renault de Sainz (310,4) y Hulkenberg (309,9). Sí, todos tenían en común el propulsor desarrollado por el fabricante francés, inferior en prestaciones a una vuelta en comparación con Mercedes, Ferrari y, por momentos, también con Honda. Este año, en esa misma sesión, la unidad de potencia de Renault ha alcanzado cifras idénticas a las del resto de motores de la parrilla.

Sainz rodó a 320,8 kilómetros por hora, el mejor número entre quienes portaban un propulsor de Viry, con Hulkenberg y Norris a un solo kilómetro por hora de distancia, una desventaja mínima. La velocidad más alta la alcanzó Sergio Pérez con el motor Mercedes de su Racing Point y fue de 322,5 km/h, similar a las vistas hace un año. Giovinazzi fijó un 322,4 con el Ferrari de su Alfa Romeo y Albon rodó a 322,3 km/h a los mandos del Toro Rosso Honda. Por tanto, se puede afirmar que Renault ha progresado 10 km/h en un año y que sus posibilidades ya no limitan el potencial de los coches que lo montan, al menos a una vuelta. Aquello de lo que siempre se quejó Red Bull durante su alianza con los japoneses.

Velocidades máximas en la clasificación de Australia, 2019 y 2018.

“He notado un cambio, sí. Veo que vamos en la buena dirección, aunque sigo pensando que estamos por detrás de los motores de Ferrari y Mercedes, pero sí se nota que ahora tenemos algo con lo que luchar. Ya he tenido cuatro temporadas en la F1 y siempre he tenido 10 kilómetros por hora menos en todas las rectas, así que ahora estar a dos o tres kilómetros por hora de los equipos top es una situación alentadora. Parece que tienen claro cómo desarrollar el motor durante el año, es positivo”, explicó Carlos Sainz tras la sesión, en la que finalizó 18º sin pasar el corte de la Q1 al encontrarse a un Williams parado en su vuelta buena, cuando la pista estaba en mejores condiciones. Nick Chester, director técnico de Renault, reconoce la mejora: “No puedo decir cuánta potencia extra tiene, pero estamos contentos y es un buen paso. No sé lo que tiene Honda, porque también dicen que han progresado, pero en nuestro caso es más o menos lo que esperábamos”.


Esperando a Honda

Hay consenso al establecer a Ferrari y Mercedes como los mejores motores en la actualidad, y por el rendimiento de los equipos cliente se puede designar al italiano como referencia, por ahora. Haas y Alfa Romeo están a un mundo de Racing Point y sobre todo Williams. Más difícil es designar cuál es el tercero en discordia. En el paddock hay quien se inclina por la opción Honda, teniendo en cuenta que si Toro Rosso ha dado un salto cualitativo, que Red Bull no lo haya hecho no debe ser por culpa del motor, sino del chasis. De hecho, el viernes tuvieron que sustituir el del RB15 de Verstappen, según aclaró la FIA, así que no todas las incidencias en la sede de Milton Keynes se deben a su nuevo socio japonés, que incluso adelantó sus evoluciones previstas para China para la versión estrenada en Australia.

Pero todavía hay que esperar para confirmar que Honda haya adelantado o no a Renault, sobre todo porque una de las claves estará en la fiabilidad que lastró más a los nipones que a los franceses en los últimos tiempos, pero que tampoco fue un punto fuerte en ningún caso. De momento, el turbo y problemas relacionados con los escapes han sido una incidencia recurrente en el motor del McLaren. Red Bull ya ha tenido un leve problema relacionado con el propulsor Honda de Gasly en Australia, pero no ha trascendido más. La buena comunicación es una de las principales estrategias de su nueva alianza.

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Economía

El Central busca restarle volatilidad al dólar y además estudian emitir leliqs a 15 días

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Después de los anuncios del jueves, en los que Guido Sandleris formalizó un endurecimiento de la política monetaria para reforzar la pelea contra la inflación, el Banco Central organizó reuniones para reforzar su discurso ante el mercado y, de paso, escuchar la opinión de quienes tienen que tomar decisiones -con dinero propio o de terceros- en función de las señales que emita el propio BCRA.

El “subibaja” del dólar y las tasas

Tocá para explorar los datos.


TIPO DE CAMBIO MAYORISTA
Y ZONA DE NO INTERVENCIÓN » En pesos


RENDIMIENTO LELIQ » Tasa, en % anual.


Fuente: BCRA Infografía: Clarín

Por eso, ayer fueron convocados a la sede del organismo monetario economistas, consultores, miembros de los equipos de research de los bancos locales y extranjeros, agentes de Bolsa y porftolio managers. Todos fueron recibidos por los vicepresidentes primero y segundo del BCRA, Gustavo Cañonero y Verónica Rappoport y el economista jefe del organismo, Mauro Dalessandro.

En estas reuniones se enfatizó el compromiso del Central para hacer todo lo que esté a su alcance para quebrar la tendencia al alza de la inflación y al mismo tiempo reconocieron, según contaron a Clarín, que se está buscando la forma de hacer los ajustes necesarios para quitarle volatilidad al mercado cambiario.

Este es un punto que generó mucha ida y vuelta, porque hubo consenso en que el precio del dólar en el mercado único y libre de cambio (MULC) a veces sobre reacciona cuando hay turbulencias locales o globales.

De ahí que se esté estudiando crear un sistema de “market makers” (o creadores de mercado) para darle profundidad y liquidez al mercado cambiario, para evitar los sobresaltos de los últimos días. Hacienda está haciendo lo propio para el mercado de letras.

La idea del Central es lograr que un grupo de operadores esté muy activos en el mercado cambiario. Si no operando, al menos poniendo precios de compra y venta, para que ninguna de las dos puntas del mercado quede desierta. Es para evitar casos como los de los últimos días, en los que una pequeña oferta de compra hacía saltar el precio del dólar porque no había nadie en la parte vendedora

En este punto se habló también de trabajar en lo que en el mercado se denomina “descalce de plazos”. Es un problema real que surge porque los bancos colocan su liquidez en Letras de Liquidez a 7 días pero reciben fondos de sus clientes a plazos mínimos de 30 días. Es descalce provoca problemas porque los bancos no saben si están pagando una tasa pasiva acorde, dado que el BCRA modifica su tasa todos los días.

Ante este problema, el Central empezó a analizar la posibilidad de emitir letras de liquidez a dos semanas de plazo, según dijeron en ese organismo. La idea, contó a Clarín un banquero, es que la liquidez de las entidades financieras quede mejor “calzada” o no tan descalzada, porque quedarían mas cerca los plazos a los que los bancos compra las leliq con los plazos a los que reciben los depósitos de los bancos.

En su momento, se dijo que al emitir letras de liquidez a 7 días se podía hacer más sintonía fina con la política monetaria y esta se “transmitía mejor”, pero la volatilidad de la tasa de interés -en el año bajó de 59 a 44 y subió a 64% en cuestión ese razonamiento.

En estos días, los bancos tienen el problema de que pueden quedar mal parados ante una suba o baja brusca de la tasa de interés. Y corren peligro de que ese descalce de tasas termine incentivando la dolarización.

http://www.clarin.com/economia/economia/central-busca-restarle-volatilidad-dolar-ademas-estudian-emitir-leliqs-15-dias_0_u7t5EXH_O.html

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Economía

Norwegian abrió un call center para atender clientes de la región y EE.UU.

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La devaluación del peso provocó que algunos costos bajen, medidos en dólares. Y esa situación propicia los negocios vinculados a exportación de servicios. La aerolínea Norwegian parece estar aprovechando esa posibilidad: arrancó un call center que atenderá, desde Argentina, clientes en Sudamérica, Centroamérica y Estados Unidos. En su inicio, está capacitando a una decena de aspirantes, pero el potencial puede llegar a 200 puestos de trabajo.

La aerolínea noruega unirá Río de Janeiro con Londres desde el 31 de marzo. También está latente la posibilidad de nuevos vuelos regionales. En el mercado de cabotaje, ejecutivos de la firma mantuvieron contactos con autoridades de Jujuy, San Juan y Santa Cruz, entre otras.

“Cuando comenzamos con el call center de Málaga eran 12 personas, hoy son 250 y creemos que en Argentina se va a dar un crecimiento similar. Los operadores aquí son trilingües, ya que hablan castellano, inglés y portugués y estarán capacitados tanto para atender las necesidades de nuestros vuelos de cabotaje como de todas nuestras operaciones en distintas partes del mundo”, explicó Ole Christian Melhus, CEO de Norwegian en Argentina, a la agencia Télam.

Para el último trimestre de este año, Norwegian irá avanzando sobre la región, con vuelos en Brasil, Paraguay, Chile, Perú y Uruguay. “Para ello, el funcionamiento de este call center es esencial para la compañía”, dijo el ejecutivo.

Norwegian también está buscando que las operaciones internacionales desde Buenos Aires hacia diferentes destinos de Europa sean cubiertos por pilotos y tripulación argentina.

La aerolínea noruega cuenta con una flota de aeronaves moderna e hizo punta con la tarifa más económica del mercado para llegar desde Buenos Aires hasta Londres. Ahora, está ganando participación en el segmento de cabotaje. Detrás de Aerolíneas y Latam, la medalla de bronce está peleada entre Norwegian y Flybondi. La chilena Jetsmart se sumará pronto a esa contienda.

La empresa europea analiza llegar “a los países con mayor movimiento desde y hacia Latinoamérica como España, Francia e Italia”, según su máximo responsable local. “Si todo marcha bien”, esas operaciones podrían iniciarse este mismo año.

http://www.clarin.com/economia/norwegian-abrio-call-center-atender-clientes-region-ee-uu_0_2mM4XYvnp.html

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Economía

BMW no se achica: incrementa 33% sus locales en la Argentina

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En plena recesión, con caída de los patentamientos de vehículos cero kilómetro que rozan el 60% y pocos indicios de que en el corto plazo las ventas se vayan a recuperar, marcas de lujo como la alemana BMW no están ubicada en el mejor cuadrante para encarar un plan de inversiones en la Argentina. Sin embargo, sus directivos cuentan que lo están concretando.

“Tenemos un plan de renovación de nuestra red de concesionarios por un total de 15 millones de dólares, de los cuales la mitad ya fue ejecutada y el resto será concretado este año”, dijo Rolf Epp, titular de la filial argentina de la empresa, dueña de las marcas BMW y también Mini, Rolls Royce y Motorrad, su división de motocicletas.

“La Argentina es nuestro tercer mercado más importante de la región, detrás de México y de Brasil”, dijo por su parte Alexander Wehr, titular de BMW Group para América Latina, quien viajó a Buenos Aires para ratificar el plan de inversiones: tienen 10 concesionarias, con 31 bocas de venta, y para este año van a incrementar la red con otros tres concesionarios.

“Habrá dos nuevas concesionarias en el área metropolitana y otra más en el norte de la Argentina. Para fin de año esperamos pasar de las 31 bocas de venta actuales a 40”, agregó Epp.

“América Latina no es Suiza ni Suecia, siempre tenemos que proyectar diferentes escenarios posibles en un mismo país”, dijo Wehr, quien reside en México y habla un español perfecto, donde se mezclan las zetas ibéricas con el “ahorita mismo” de acento azteca. En un encuentro con periodistas, Wehr admitió que para este año esperan una caída de las ventas pero mucho más atenuada que en el comienzo de año, donde el derrumbe rozó el 60%. “El año pasado vendimos 2.646 unidades de BMW y 375 de Mini. Para este año calculamos que nuestras ventas en el país caerán un 30%”, agregó Epp, nacido en Uruguay, criado en Buenos Aires, y con una trayectoria de décadas con la marca alemana en varios países.

-¿Este año BMW Argentina va a ganar plata? -se les preguntó.

-Por supuesto -dijo Wehr- Siempre hemos tenido ganancias en la Argentina. Quizás ahora un poco menos, pero siempre hemos ganado.

http://www.clarin.com/economia/bmw-achica-incrementa-33-locales-argentina_0_jeHNukB8M.html

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Economía

Expoagro marca un nuevo récord, con negocios por más de $ 50.000 millones

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“Esta es una edición histórica”, dijo el intendente de San Nicolás, Manuel Passaglia, entusiasmado por las cifras que dieron a conocer las autoridades de Expoagro, en una conferencia de prensa realizada el último día de la mayor muestra agroindustrial del país.

Es que en estos cuatro días se registraron operaciones por “entre $50.000 y $60.000 millones, que impacta en toda la cadena de valor”, anunció Alberto Marina, presidente de Exponenciar, la empresa que organiza Expoagro (integrada por Clarín y La Nación). Esto significa más del 150% que un año atrás, cuando el volumen operado fue de $20.000 millones.

De todos modos, los organizadores relativizaron ese índice de incremento, ya que la cifra operada este año está en torno a los 1.200 millones de dólares -la mayor parte de las transacciones se hacen en moneda estadounidense-. Y como hace un año el dólar costaba menos de la mitad que ahora, el incremento en dólares sería de un 25%. Un porcentaje similar al crecimiento que se estima este año para la cosecha, con más de 140 millones de toneladas.

Este año los bancos recibieron solicitudes de créditos por más de $ 20.000 millones. El más requerido fue el Banco de la Provincia de Buenos Aires, que tuvo pedidos por $ 12.000 millones -el triple que el año pasado– y tiene previsto asignar ese volumen de dinero. Además el Banco Nación ofertó $2.000 millones y el BICE puso dos líneas de financiamiento por otros $ 1.500 millones. 

Esa pujanza quedó de manifiesto en que hubo récord de público, con 165.000 asistentes. Y aumentó un 10% la cantidad de stands, con 521 espacios que se desplegaron a lo largo de 200.000 metros cuadrados.

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También se registró la visita de un amplio abanico de dirigentes políticos, con presencias que fueron desde el presidente Mauricio Macri y la gobernadora María Eugenia Vidal, con muchos de sus ministros; hasta dirigentes de la oposición, como Felipe Solá, Roberto Lavagna, los gobernadores Juan Manuel Urtubey y Miguel Lifschitz, así como un grupo de intendentes encabezados por el titular del PJ, Fernando Gray.

“Eso es una muestra clara de la relevancia de este espacio y nos valida”, dijo Alberto Marina. Y agregó el titular de Exponenciar: “Es valioso para que entiendan al sector, porque la ciudad se acerca al campo”. 

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En el balance de cierre, muchos recordaban la “emoción” que sintió el presidente Macri en su visita a Expoagro, así como el cálido recibimiento de los asistentes. Lo mismo ocurrió con la gobernadora Vidal, quien dio el discurso en la cena de recibiento, se quedó a dormir en San Nicolás y por la mañana tuvo a su cargo la inauguración de la muestra más grande de la agroindustria en el país.

También fue muy importante la visita que hicieron los dirigentes peronistas, para tratar de acercarse nuevamente al campo, luego de los enfrentamientos tan fuertes que hubo durante la gestión kirchnerista. Palabras como “autocrítica” y “errores” en el gobierno de Cristina Kirchner fueron pronunciadas por el titular del PJ bonaerense. También quedó grabada la imagen de Lavagna  y el gobernador santafesino Miguel Lifschitz subiendo a una inmensa fertilizadora de fabricación nacional.

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Las autoridades de Expoagro señalaron que algunos fabricantes de maquinaria agrícola les contaron que en estos cuatro días vendieron casi la mitad de equipos que durante todo el año. Además se vendieron 28.000 animales durante la muestra.  

Martín Schvartzman, director de Exponenciar, aseguró que hubo 63 empresas argentina que participaron en Rondas de Negocio Internacionales, de las cuales el 14% recibieron ofertas concretas de inversión por parte de empresas extranjeras. “Esta fue la muestra de la esperanza”, dijo Schvartzman. Y añadió: “La Virgen (de San Nicolás) nos ayudó bastante, porque no llovió ni hizo mucho calor”.

Muchos recordaron que hace dos años un tornado se abatió sobre Expoagro y destrozó gran cantidad de stands y parte de la infraestructura, forzando a suspender por un día la muestra agroindustrial. Pero ese día la imponente estatua de la Virgen de San Nicolás se mantuvo en pie, en el stand de la municipalidad local. Todavía está ahí. Y esa es una señal que nadie olvida en Expoagro. 

http://www.clarin.com/rural/rural-expoagro/expoagro-marca-nuevo-record-negocios-50-000-millones_0_du70TPk68.html

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