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Automovilismo

“¿Ferrari este año? Yo era campeón a falta de 10 vueltas”

En el lugar de sus mayores éxitos y dónde vivió algunas de sus más grandes decepciones… tiene mucha historia Fernando Alonso. En Interlagos logró sus títulos de campeón del mundo y se quedó muy cerca en 2007 y 2012. Ahora llega en su penúltima carrera de F1 si el tiempo no lo remedia y con la vista puesta en un futuro lejos de este deporte. Al menos así lo creen algunos periodistas que le preguntaron por las 500 Millas de Indianápolis. El asturiano y su ironía…“No, ninguna noticia. No se corre hasta mayo. Aún no he comprado las entradas, ni nada”, dijo.

Pues de vuelta a la F1 y a este GP de Interlagos en el que espera poder, al menos, terminar. “El objetivo es tener una carrera limpia el domingo y estar en los puntos es el principal objetivo. Tenía un potencial octavo en Austin y un potencial séptimo en México, así que esperamos tener algunos puntos este fin de semana. Quizá Abu Dhabi sea un poco más complicado, porque el circuito no es tan favorable. Aquí tenemos una buena oportunidad de sumar para el Mundial de Constructores”.

Lo cierto es que McLaren empezó con un gran quinto de Alonso y aquel puesto que prometía (Alonso dixit) ser el peor de la temporada ha resultado ser el mejor si la fortuna no lo remedia. ¿Qué ha pasado? “Es algo privado del equipo, pero tomamos algunas direcciones en este proyecto que no dieron los resultados que esperábamos. Se realizaron algunos compromisos en el coche, donde había muchas esperanzas en cuanto a rendimiento, pero no llegó y nos fuimos hacia abajo. Creo que se ha aprendido la lección para el año próximo”.

Fernando no estará el próximo año, pero sí Carlos Sainz y el astur se está dedicando a dejar un buen coche para 2019 en las últimas carreras. Es optimista. “El coche de 2019 será seguro más competitivo. Desde julio hemos estado probando algunas partes experimentales para el coche del año próximo y hay un gran optimismo en el equipo, en cuanto a la dirección que ha tomado el monoplaza en los dos últimos meses. Hemos comprendido nuestros problemas y por qué el coche del año pasado era mucho más competitivo, desde el punto de vista del chasis. Hemos realizado pruebas con GPs, respecto a la velocidad en curva y hemos comprendido dónde hemos perdido. Creo que el año que viene el equipo estará en una mejor posición y yo me alegro por ellos”, declaró. Esperemos que sea cierto.

Pero esta semana han declarado desde Ferrari que este ha sido su mejor año desde 2008, cuando estuvo a punto de ganar Massa el Mundial y se lo quitó Hamilton en la penúltima curva, ¿recuerdan? Pues bien Fernando tiene algo que decir. “Es difícil tener una opinión desde fuera. Creo que han sido muy fuertes este año, muy competitivos. Ganaron varias buenas carreras y hasta Singapur parecían muy fuertes. Luego perdieron un poco de terreno y Mercedes hizo un gran trabajo y Hamilton también, en momentos como la vuelta de la crono de Singapur, que quizá cambió la dirección de aquel fin de semana, pero es difícil saber. Dicen que este ha sido su coche más competitivo de los últimos años y su mejor temporada y yo estoy de acuerdo, pero en 2010 o 2012, éramos campeones a falta de diez vueltas para el final”. Luchó por el título hasta la última carrera con un coche inferior. Y eso es una verdad, ¿qué le vamos a hacer?

Foto de Fernando Alonso
Escudo/Bandera Ferrari

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Automovilismo

Zak Brown alaba a Sainz: “Carlos ha sido un gran líder”

El Mundial de Fórmula 1 sigue de vacaciones y sus protagonistas están aprovechando para analizar todo lo que ha sucedido en la primera parte del año. Después de que este mismo viernes lo hiciera Sebastian Vettel, el último en hacerlo hoy ha sido Zak Brown. El CEO de McLaren ha repasado toda la actualidad que ha rodeado al equipo inglés en los primeros meses de competición.

“El equipo ha funcionado muy bien durante la primera mitad del año, logrando los objetivos que nos propusimos, ya sea mejorando las salidas, las paradas en boxes, el ritmo final del coche y, por supuesto, ambos pilotos han hecho un trabajo excelente”, asegura Brown en unas declaraciones para la web oficial de McLaren. El inglés, también da la receta para conseguir mantener la cuarta posición en el Mundial de constructores: “Para asegurarnos terminar cuartos en el campeonato de constructores, necesitamos ejecutar bien la segunda mitad del año, como lo hemos hecho en la primera mitad”.

Sobre sus dos pilotos, Brown tiene muy buenas palabras, en especial cuando se refiere a Carlos Sainz. “Ambos pilotos han sido excepcionales. Carlos, actualmente séptimo en el Mundial de pilotos, ha sido un gran líder de equipo. Es extremadamente rápido, muy consistente, y al igual que Lando es un gran jugador de equipo”, afirma sobre el piloto español. En cuanto a Norris, comenta que “ha sido muy rápido y ha conducido con mucha madurez”. Explica que “no ha cometido algunos de esos errores de novato que cometen algunos pilotos con experiencia similar”. “Estoy seguro de que tendrá algunos en el futuro, como todos los pilotos de carreras, pero la madurez y el ritmo que ha demostrado han sido impresionantes”, subraya el inglés.

El buen hacer de los dos pilotos, les valió ser ya confirmados para la temporada que viene. Brown explica los motivos por los que comunicaron tan pronto su alineación para 2020: “Actualmente estamos en un período de reconstrucción y queremos estabilidad. Tanto Carlos como Lando están haciendo un buen trabajo y estamos muy contentos con ellos, por lo que queríamos confirmarlos pronto. Estoy seguro de que hay muchos equipos a los que les encantaría tener a cualquiera de ellos en un coche de carreras”.

Por último, Brown da su opinión sobre la normativa para el año 2021. El CEO del equipo de Woking se muestra “entusiasmado”. “Todavía no están terminados, pero creo que todos tenemos una buena idea de cómo van a ser. El tope presupuestario aumentará el número de equipos capaces de competir en la parte delantera y me gustaría incluirnos en ese grupo”, comenta.

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Zak Brown alaba a Sainz: “Carlos ha sido un gran líder”

El Mundial de Fórmula 1 sigue de vacaciones y sus protagonistas están aprovechando para analizar todo lo que ha sucedido en la primera parte del año. Después de que este mismo viernes lo hiciera Sebastian Vettel, el último en hacerlo hoy ha sido Zak Brown. El CEO de McLaren ha repasado toda la actualidad que ha rodeado al equipo inglés en los primeros meses de competición.

“El equipo ha funcionado muy bien durante la primera mitad del año, logrando los objetivos que nos propusimos, ya sea mejorando las salidas, las paradas en boxes, el ritmo final del coche y, por supuesto, ambos pilotos han hecho un trabajo excelente”, asegura Brown en unas declaraciones para la web oficial de McLaren. El inglés, también da la receta para conseguir mantener la cuarta posición en el Mundial de constructores: “Para asegurarnos terminar cuartos en el campeonato de constructores, necesitamos ejecutar bien la segunda mitad del año, como lo hemos hecho en la primera mitad”.

Sobre sus dos pilotos, Brown tiene muy buenas palabras, en especial cuando se refiere a Carlos Sainz. “Ambos pilotos han sido excepcionales. Carlos, actualmente séptimo en el Mundial de pilotos, ha sido un gran líder de equipo. Es extremadamente rápido, muy consistente, y al igual que Lando es un gran jugador de equipo”, afirma sobre el piloto español. En cuanto a Norris, comenta que “ha sido muy rápido y ha conducido con mucha madurez”. Explica que “no ha cometido algunos de esos errores de novato que cometen algunos pilotos con experiencia similar”. “Estoy seguro de que tendrá algunos en el futuro, como todos los pilotos de carreras, pero la madurez y el ritmo que ha demostrado han sido impresionantes”, subraya el inglés.

El buen hacer de los dos pilotos, les valió ser ya confirmados para la temporada que viene. Brown explica los motivos por los que comunicaron tan pronto su alineación para 2020: “Actualmente estamos en un período de reconstrucción y queremos estabilidad. Tanto Carlos como Lando están haciendo un buen trabajo y estamos muy contentos con ellos, por lo que queríamos confirmarlos pronto. Estoy seguro de que hay muchos equipos a los que les encantaría tener a cualquiera de ellos en un coche de carreras”.

Por último, Brown da su opinión sobre la normativa para el año 2021. El CEO del equipo de Woking se muestra “entusiasmado”. “Todavía no están terminados, pero creo que todos tenemos una buena idea de cómo van a ser. El tope presupuestario aumentará el número de equipos capaces de competir en la parte delantera y me gustaría incluirnos en ese grupo”, comenta.

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Vettel: “Necesito mejorar”

No ha sido una primera mitad de curso fácil para Vettel ni para Ferrari. Pero el campeón alemán no se esconde y es el primero en reconocer que necesita aumentar su rendimiento en la segunda mitad del campeonato, que arranca en Spa, escenario de su última victoria en Fórmula 1, hace ya un año.

Una pole y seis podios no son suficientes para el alemán, quién así lo reconoce: “Necesito ser crítico conmigo mismo porque no he hecho el mejor trabajo. Así que necesito concentrarme y mejorar en la segunda mitad de la temporada”. Dice que en lo que va de temporada ha vivido una especia de montaña rusa, con carreras mejores y peores: “Ciertamente, las últimas dos carreras fueron quizás un poco las mejores para mí, mientras que algunas carreras al principio me costó un poco más cuando probamos muchas cosas”.

A pesar de que los resultados no acompañan hasta el momento ‘Seb’ prefiere mantener la calma y no dejarse llevar por las pasiones: “No creo que nos falte compromiso. La gente es muy apasionada, así que creo que la clave ahora es mantener la calma, hacer los deberes y, obviamente, tratar de ponernos al día tanto como podamos”.

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Automovilismo

Haas podría abandonar la F1

Llegó a consolidarse en la zona media pese a su corta trayectoria en el Mundial y ahora Haas, el quinto mejor monoplaza de 2018, se encuentra al fondo de la clasificación con 26 puntos (sólo tiene por detrás a Williams en el Mundial de Constructores) tras una primera mitad para olvidar. El VF19 está muy lejos del potencial que demostró el monoplaza americano hace tan sólo un año y a eso hay que añadirle los errores que han cometido sus pilotos, además de los problemas con su patrocinador principal: Rich Energy.

Se acumulan los problemas. Haas ha entrado en una dinámica negativa que no trae resultados (Magnussen y Grosjean sólo han sumado puntos en tres carreras cada uno) y en un escenario como es la Fórmula 1, precisamente resultados son lo que más necesita un equipo para asegurar su supervivencia. De ahí que Gene Haas, propietario del equipo, haya confirmado a Autosport.com que no continuarán en el ‘Gran Circo’ a partir de 2021 si el negocio no les sale rentable: “Si la carga económica se vuelve demasiado pesada, dejaremos de existir”.

El estadounidense ha sido tajante a la hora de hablar sobre un futuro en el que, pese a que se esperan cambios con un techo presupuestario que iguale la situación entre las escuderías grandes y las de la zona media dando lugar a un mayor reparto económico, Gene está convencido de que eso aumentará todavía más los costes: “Cada vez que hacen un cambio, su implementación cuesta 20, 30 ó 40 millones de dólares. Siguen diciendo que quieren ahorrar dinero y, a pesar de ello, parecen muy interesados en hacer cambios”.

El empresario ve favorecidas una vez más a las escuderías más importantes ya que “si los cambios le cuestan a cada equipo 25 millones de dólares, eso no es un problema para Ferrari o Mercedes” y como si de cualquier otro negocio se tratase, ha insistido en dar prioridad a la viabilidad del proyecto: “¿Es este un modelo de negocio viable? No manejas un negocio para perder dinero”. “Si no podemos obtener el apoyo necesario de la Fórmula 1 y de los patrocinadores, puede tener un efecto negativo”, sentencia el estadounidense.

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Automovilismo

La F1 desvela cómo trabaja ya en los coches del año 2021

La web de la F1 anunció cómo serán los coches para la temporada 2021, en la que se producirá el cambio de reglamentación. Hasta ahora con las novedades deslizadas se habían mostrado bocetos atendiendo a lo ya conocido: alerones y líneas simplificadas, una vuelta al efecto suelo, llantas de 18 pulgadas… Todo ello con el objetivo de hacer las carreras más igualadas, con más luchas entre los pilotos y más atractivas para el público.

Y de esos primeros bocetos ya se ha pasado a la realidad. Y es que la web de la F1 ha desvelado que durante el mes de julio y bajo el más estricto secreto, sometió a una maqueta de los modelos previstos para 2021 al túnel del viento de Sauber. Pat Symonds, director técnico de F1, dijo que además de estudiar el comportamiento general del coche, están poniendo el foco en un área determinada: “Estamos más interesados en lo que está sucediendo con el aire turbulento detrás del automóvil”, un ‘aire sucio’ que hasta ahora dificulta los adelantamientos ya que el monoplaza que marcha por detrás pierde carga aerodinámica al encontrarse con las turbulencias que genera el coche que marcha por delante.

Con estas pruebas la F1 busca lagunas o puntos débiles en su nuevo reglamento, unas áreas grises que se quieren evitar para que los equipos no puedan acogerse a vacíos en el reglamento y sacar así provecho de ello. Pat Symonds lo explica: “Estamos tratando de ver dónde las reglas que hemos escrito son sólidas y dónde podrían ser un poco débiles. Tratamos de buscar las lagunas, buscar las consecuencias no deseadas. Eso es realmente algo difícil de hacer cuando has escrito las reglas. Esa fue mi experiencia cuando trabajé en los coches del 2009″.

Las nuevas reglas para 2021, según comunica Nicholas Tombazis,  jefe de asuntos técnicos del monoplaza de la FIA, se darán a conocer el octubre. Y hasta entonces se seguirán realizando pruebas y simulaciones por parte de la F1: “En octubre publicaremos un conjunto completo de regulaciones técnicas y deportivas que entrarán en vigencia en 2021, y que no se cambiarán fundamentalmente. Si encontramos un área donde creemos que son necesarias algunas actualizaciones para mantener nuestros objetivos, entonces lo haremos trabajando con los equipos dentro de ciertas limitaciones de tiempo”.

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