Conectá con nosotros

Automovilismo

McLaren acaba con problemas y el Mercedes se conduce solo

Publicidad
Comentar

Deja un comentario

Automovilismo

McLaren ahora mira arriba

Published

en

Por

Después de tantos años sumidos en un agujero de frustraciones y malos resultados, McLaren está disfrutando el momento. Al fin, han logrado dejar atrás una de las peores etapas de su vida en la Fórmula 1 y se han consolidado como el cuarto mejor coche de la parrilla a base de esfuerzo, progreso y buenas decisiones. El GP de Francia fue el mejor reflejo de todo ello, con un gran rendimiento en clasificación luchando con Red Bull y una solvente carrera detrás de ellos, sobre todo de Sainz, que se muestra lleno de ambición.

Una vez han logrado el primer objetivo, ser el mejor del resto, hay que continuar con esta línea ascendente e ir a por los de delante: “Vamos a Austria con un buen impulso después de una buena actuación en Francia. Fuimos el cuarto coche más rápido en todo el fin de semana y mi ambición es seguir acercándome a los equipos que tenemos por delante y mantener a los de mitad de la parrilla detrás. No es fácil, pero estamos trabajando en la dirección correcta y aún debemos seguir empujando en cada carrera”.

“Sabemos que tenemos que seguir trabajando duro para mantenernos por delante del resto en mitad de la parrilla”, coincide su compañero Norris. Esa es la filosofía que siguen todos en Woking, no ser complacientes, como explica Seidl: “Nos vamos a los Alpes con el objetivo de replicar el fuerte fin de semana que tuvimos en Francia. El equipo rindió bien allí, pero no debemos ser complacientes. La fiabilidad sigue siendo un foco importante y los puntos en juego pueden marcar la diferencia en la batalla del campeonato”.

El ambiente de optimismo, ahora justificado, que rodea al equipo les empuja de una forma especial. “Hay una atmósfera muy positiva dentro del equipo y entre los aficionados, lo que nos motiva a esforzarnos cada vez más en cada carrera. El compromiso y el rendimiento que están demostrando nuestros pilotos está animando a todo el mundo a regresar a la fábrica para que lo den todo y brinden a Carlos y Lando el mejor coche posible”, cuenta el director en el previo del GP de Austria. McLaren puede sonreír, y espera hacerlo cada vez más.

Seguir leyendo

Automovilismo

Sainz: “Mi ambición es continuar acercándome a los de delante”

Published

en

Por

Después de tantos años sumidos en un agujero de frustraciones y malos resultados, McLaren está disfrutando el momento. Al fin, han logrado dejar atrás una de las peores etapas de su vida en la Fórmula 1 y se han consolidado como el cuarto mejor coche de la parrilla a base de esfuerzo, progreso y buenas decisiones. El GP de Francia fue el mejor reflejo de todo ello, con un gran rendimiento en clasificación luchando con Red Bull y una solvente carrera detrás de ellos, sobre todo de Sainz, que se muestra lleno de ambición.

Una vez han logrado el primer objetivo, ser el mejor del resto, hay que continuar con esta línea ascendente e ir a por los de delante: “Vamos a Austria con un buen impulso después de una buena actuación en Francia. Fuimos el cuarto coche más rápido en todo el fin de semana y mi ambición es seguir acercándome a los equipos que tenemos por delante y mantener a los de mitad de la parrilla detrás. No es fácil, pero estamos trabajando en la dirección correcta y aún debemos seguir empujando en cada carrera”.

“Sabemos que tenemos que seguir trabajando duro para mantenernos por delante del resto en mitad de la parrilla”, coincide su compañero Norris. Esa es la filosofía que siguen todos en Woking, no ser complacientes, como explica Seidl: “Nos vamos a los Alpes con el objetivo de replicar el fuerte fin de semana que tuvimos en Francia. El equipo rindió bien allí, pero no debemos ser complacientes. La fiabilidad sigue siendo un foco importante y los puntos en juego pueden marcar la diferencia en la batalla del campeonato”.

El ambiente de optimismo, ahora justificado, que rodea al equipo les empuja de una forma especial. “Hay una atmósfera muy positiva dentro del equipo y entre los aficionados, lo que nos motiva a esforzarnos cada vez más en cada carrera. El compromiso y el rendimiento que están demostrando nuestros pilotos está animando a todo el mundo a regresar a la fábrica para que lo den todo y brinden a Carlos y Lando el mejor coche posible”, cuenta el director en el previo del GP de Austria. McLaren puede sonreír, y espera hacerlo cada vez más.

Seguir leyendo

Automovilismo

Honda ahora tiene un turbo de alta eficiencia con la ‘Spec 3’

Published

en

Por

10 caballos más. Este es el guarismo que otorga la ‘Spec 3’ que Honda estrenó en el Gran Premio de Francia 2019 si se compara con el rendimiento exhibido por la ‘Spec 2’ que ha impulsado al Red Bull y Toro Rosso desde Azerbaiyán hasta Canadá.

Un desarrollo que los técnicos de Sakura han realizado en estrecha colaboración con el departamento de motores a reacción del fabricante japonés, una sección que ya mejoró drásticamente la fiabilidad de la MGU-H el año pasado.

Preguntado por este progreso, Toyoharu Tanabe alaba esta mejora afirmando que gracias a a estas colaboración, ahora el propulsor nipón dispone de un turbocompresor de alta eficiencia que impulsará el rendimiento de la MGU-H y motor de combustión: El motor a reacción en sí mismo es completamente diferente, pero el turbocompresor y MGU-H son algo así como la turbina del jet. Utiliza rotación de alta velocidad y necesita un diseño aerodinámico. Ha llevado mucho tiempo. Es difícil decir ‘el próximo mes estará listo’. Cuando decidimos que estábamos listos, discutimos con los equipos cuándo sería el mejor momento y decidimos introducirlo en Francia. Si tienes un turbocompresor de alta eficiencia, puedes compartir este beneficio con el motor de combustión y MGU-H. Y ahora con el desarrollo de la ‘Spec 3’ tenemos un turbocompresor de alta eficiencia”.

De igual modo, Masashi Yamamoto no descarta en ‘Autosport’ que ambas secciones sigan cooperando en el futuro: “Creo que hay una tecnología muy común aquí. Si solo estás trabajando para la Fórmula 1, naturalmente, tu enfoque estará dentro de este mundo, pero podemos tener un punto de vista diferente de otras áreas, otras personas te pueden brindar su consejo. Esta vez ha sido el área de aerodinámica de la turbina, la esencia de esta nueva mejora”.

Seguir leyendo

Automovilismo

Vettel y Ferrari no están mejor que en 2015 o 2016

Published

en

Por

“Estamos mejor que en 2015 o 2016, no veo tantas diferencias con respecto a otros años”. Este fue el análisis que realizó Sebastian Vettel tras contemplar en la quinta posición a más de 60 segundos de Lewis Hamilton, ganador del Gran Premio de Francia 2019, la bandera a cuadros de Paul Ricard.

Una observación, que examinando los guarismos conseguidos por Vettel desde hace cinco años en las ocho primeras carreras, podemos certificar que la percepción del tetracampeón no se corresponde con la realidad, ya que el Mundial de Fórmula 1 2019 es la peor temporada desde que aterrizó en Maranello para reemplazar a Fernando Alonso.

Comenzando por 2015, el piloto de Heppenheim sumaba 120 puntos, 49 menos que Hamilton, gracias a un triunfo en Sepang, un segundo puesto en Montecarlo y tres terceros puestos en Albert Park, Shanghái y Barcelona. De igual modo, la desventaja de la Scuderia con respecto a Mercedes era de 136 puntos, si bien Kimi Raikkonen acumulaba dos ceros en su casillero particular.

Prosiguiendo con 2016, el peor período de Sebastian Vettel al norte de Italia ya que apiló dos abandonos en Bahréin y Rusia, Vettel agregaba 96 puntos, 45 menos que Nico Rosberg, gracias a tres segundas posiciones en China, Canadá y Bakú y dos terceras posiciones en Australia y España. Asimismo, los italianos estaban ubicados a 81 puntos de los alemanes en el campeonato.

Y si continuamos la comparativa, 2017 no es la mejor anualidad que puede utilizar el alemán para defender su teoría. A estas alturas del ‘Gran Circo’, el piloto de 31 años lideraba la clasificación con 153 puntos, 14 más que el pentacampeón de Stevenage, gracias a tres victorias en Albert Park, Sakhir y Montecarlo y tres segundos puestos en Shanghái, Sochi y Barcelona, notables resultados que no fueron acompañados por Raikkonen, posibilitando el liderazgo en el Mundial de constructores de las flechas de plata con 250 puntos, 24 más que el Cavallino Rampante. 

Prolongando nuestra comparativa hasta 2018, el tetracampeón englobaba 131 puntos, 14 menos que Lewis Hamilton, gracias a las conquistas de Australia, Bahréin y Canadá y la segunda posición de Mónaco. Igualmente, la disparidad entre Ferrari y Mercedes estaba localizada en 23 puntos a favor de la escudería de Brackley.

“Hoy en día está bajo mucha más presión, porque carga con las esperanzas de Ferrari en un ambiente que parece una olla a presión”, es la creencia que sostiene Christian Horner sobre la laboriosa situación que su antiguo piloto está padeciendo esta temporada a bordo del SF90.

76 son los puntos que separan a Sebastian Vettel de la primera posición en el campeonato, honor que corresponde a Lewis Hamilton. Una divergencia que no se augura que vaya a reducirse en las próximas pruebas, ya que las últimas mejoras concebidas para elevar el rendimiento del monoplaza rojo no están funcionando correctamente.

Seguir leyendo

Automovilismo

Vettel y Ferrari no están mejor que en 2015 o 2016

Published

en

Por

“Estamos mejor que en 2015 o 2016, no veo tantas diferencias con respecto a otros años”. Este fue el análisis que realizó Sebastian Vettel tras contemplar en la quinta posición a más de 60 segundos de Lewis Hamilton, ganador del Gran Premio de Francia 2019, la bandera a cuadros de Paul Ricard.

Una observación, que examinando los guarismos conseguidos por Vettel desde hace cinco años en las ocho primeras carreras, podemos certificar que la percepción del tetracampeón no se corresponde con la realidad, ya que el Mundial de Fórmula 1 2019 es la peor temporada desde que aterrizó en Maranello para reemplazar a Fernando Alonso.

Comenzando por 2015, el piloto de Heppenheim sumaba 120 puntos, 49 menos que Hamilton, gracias a un triunfo en Sepang, un segundo puesto en Montecarlo y tres terceros puestos en Albert Park, Shanghái y Barcelona. De igual modo, la desventaja de la Scuderia con respecto a Mercedes era de 136 puntos, si bien Kimi Raikkonen acumulaba dos ceros en su casillero particular.

Prosiguiendo con 2016, el peor período de Sebastian Vettel al norte de Italia ya que apiló dos abandonos en Bahréin y Rusia, Vettel agregaba 96 puntos, 45 menos que Nico Rosberg, gracias a tres segundas posiciones en China, Canadá y Bakú y dos terceras posiciones en Australia y España. Asimismo, los italianos estaban ubicados a 81 puntos de los alemanes en el campeonato.

Y si continuamos la comparativa, 2017 no es la mejor anualidad que puede utilizar el alemán para defender su teoría. A estas alturas del ‘Gran Circo’, el piloto de 31 años lideraba la clasificación con 153 puntos, 14 más que el pentacampeón de Stevenage, gracias a tres victorias en Albert Park, Sakhir y Montecarlo y tres segundos puestos en Shanghái, Sochi y Barcelona, notables resultados que no fueron acompañados por Raikkonen, posibilitando el liderazgo en el Mundial de constructores de las flechas de plata con 250 puntos, 24 más que el Cavallino Rampante. 

Prolongando nuestra comparativa hasta 2018, el tetracampeón englobaba 131 puntos, 14 menos que Lewis Hamilton, gracias a las conquistas de Australia, Bahréin y Canadá y la segunda posición de Mónaco. Igualmente, la disparidad entre Ferrari y Mercedes estaba localizada en 23 puntos a favor de la escudería de Brackley.

“Hoy en día está bajo mucha más presión, porque carga con las esperanzas de Ferrari en un ambiente que parece una olla a presión”, es la creencia que sostiene Christian Horner sobre la laboriosa situación que su antiguo piloto está padeciendo esta temporada a bordo del SF90.

76 son los puntos que separan a Sebastian Vettel de la primera posición en el campeonato, honor que corresponde a Lewis Hamilton. Una divergencia que no se augura que vaya a reducirse en las próximas pruebas, ya que las últimas mejoras concebidas para elevar el rendimiento del monoplaza rojo no están funcionando correctamente.

Seguir leyendo

Lo + Visto