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Automovilismo

McLaren iguala a Carlos Sainz con Fernando Alonso

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Se aburría Carlos Sainz en su hotel en Londrés, así que cogió su Iphone, entró en Instagram y se dedicó a recibir preguntas de sus seguidores y responderlas. Desveló que se va a mudar cerca de Woking, que está emocionado con el proyecto y hasta que le gusta la caza… y después mostró parte de su camino hacia la fábrica. Y es que Sainz es ya la nueva estrella de McLaren. Tanto es así, que en el equipo, a pesar de que Fernando Alonso sigue teniendo relación con ellos y va a disputar de naranja las 500 Millas de Indianápolis, de alguna manera igualan el rendimiento que puede ofrecer el madrileño a lo que hizo o pudiera hacer el asturiano. “Creo que está totalmente preparado para unirse a nosotros en nuestra el camino hacia la recuperación”, dice el gran jefe.

Zak Brown hablando sobre sus pilotos en motorsports.com: “Lando Norris ha demostrado que es extremadamente rápido, por lo que creo que, en lo que respecta al rendimiento máximo de la velocidad de nuestro coche de carreras, estos pilotos sacarán el máximo. Alguien como Lando no tiene la experiencia de alguien como Fernando, ni el tipo de retroalimentación, y le llevará algo de tiempo desarrollarlo, pero para Sainz es su quinto año en el deporte, tiene mucha experiencia y ha estado en un par de equipos distintos… nos sentimos cómodos con nuestros pilotos”.

El máximo dirigente de la escudería británica se muestra entusiasmado con lo que Carlos puede ofrecer a su equipo y habla maravillas de él, como piloto y como persona. Sainz debe estar feliz, siempre es bueno que tus jefes reconozcan tu trabajo, incluso antes de empezar. “Conozco a Carlos desde antes de firmar y me gusta mucho, claro, de lo contrario no lo habríamos fichado. Pero tengo que dividirlo en dos cosas: él como persona y él como piloto. Como persona, creo que está muy bien encauzado, es muy educado, inteligente y lleva toda su vida en el automovilismo. Me gusta su personalidad, y su actitud. Es bueno también para los patrocinadores, todo en su conjunto es un fuera de serie. Tiene una gran dedicación a su trabajo, hace muchas preguntas y es muy maduro para su edad, pero creo que eso se debe al tiempo que lleva en F1”, señala Zak.

Y termina con su opinión del madrileño como piloto: “Habla mucho por teléfono conmigo, con los ingenieros, y ha tenido muchas conversaciones con Fernando. Está muy comprometido y muy emocionado. Está totalmente preparado para unirse a nosotros en este camino hacia la recuperación. Como piloto, por lo que hemos visto hasta ahora, estamos muy impresionados, es agresivo, está muy comprometido con el equipo de ingeniería y siempre quiere saber qué está pasando”. Sainz tiene la confianza de su equipo y también toda la presión del mundo, pero está preparado y debe hacerlo bien. Es tu turno…

 

 

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Automovilismo

Oficial: Mick Schumacher, piloto de la Ferrari Drivers Academy

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Lo que era un secreto a voces ya es oficial, Mick Schumacher ha fichado por la Ferrari Drivers Academy. El hijo del Kaiser, campeón de la Fórmula 3 europea, competirá en el campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2019, según anuncia en un comunicado la propia Scuderia, y comenzará desde la próxima semana las actividades de preparación de la pretemporada junto al resto de pilotos de la FDA.

“Para alguien como yo que le conozco desde que nació, no hay duda de que darle la bienvenida a Mick en Ferrari tiene un significado emocional especial, pero lo hemos elegido por su talento y las cualidades humanas y profesionales que ya lo han distinguido a pesar de su corta edad”, dice Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari.

“Estoy encantado de que Ferrari se haya asociado conmigo y que mi futuro próximo en el deporte de motor sea en rojo, siendo parte de la Ferrari Drivers Academy y también de la familia de la escudería Ferrari. Una vez más, este es otro paso adelante en la dirección correcta y solo puedo beneficiarme de la inmensa experiencia que tienen. Estad seguros de que haré todo lo posible por extraer lo que me ayude a alcanzar mi sueño, competir en Fórmula 1. Es más que obvio que Ferrari tiene un gran lugar en mi corazón desde que nací y también en los corazones de nuestra familia, por lo que también estoy encantado a nivel personal con esta oportunidad. Por supuesto, también tengo que dar las gracias a mi familia, amigos y patrocinadores que me apoyaron todo el tiempo y me ayudaron a llegar hasta aquí”, dijo Mick Schumacher por su parte.

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Automovilismo

La Fórmula 1 llega a los 490 millones de audiencia

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En época de cambios en los medios de comunicación los deportes tienen que trabajar mucho más para conseguir audiencia, la clave de su existencial. Si algo no se ve no existe, si algo no se cuenta no ha pasado. Esa es la razón por la que en los últimos años, más aún desde que Liberty se hizo cargo de la dirección, la Fórmula 1 está haciendo un trabajo especial para atraer nuevos aficionados. Antes, en tiempos de Ecclestone se trataba solo de cobrar una enorme cantidad de dinero a televisiones nacionales o privadas como Rai, BBC o Antena 3 y a partir de ahí seguir viviendo y haciéndose aún más rico. Ahora es diferente, apenas hay televisiones en abierto y las plataformas digitales son las reinas de la casa, pero con el peligro de que la audiencia bajase de manera irremediable.

No ha sido así. Según los datos suministrados por el departamento de prensa de la Fórmula 1 el pasado año la audiencia de F1 subió un 10% hasta llegar a los 490,2 millones de espectadores en todo el mundo con un incremento muy significativo en determinados mercados como el China (69%), India (87%), Francia (51%), Estados Unidos (20%) etc… Estamos, además, ante el segundo año consecutivo de crecimiento en audiencias.

Pero hay más, en las redes sociales la F1 es el deporte que más crece con un total de 18,5 millones de usuarios (un 53% más que el año pasado) en Facebook, Twitter, Instagram y Youtube y el número de usuarios únicos en semana de carrera fue 11,1% mayor que en 2017 con 10.400 millones de impresiones. En Youtube tuvo la tasa de suscriptores más alta con respecto al año anterior de toda la plataforma y el mayor índice de interacción de los titulares de derechos deportivos.

En cuanto a Formula1.com, la web oficial del campeonato, pasó de 503 a 506 millones, pero 205 de esos millones de aficionados son menores de 35 años, el público objetivo que busca la F1 para los próximos años y con un promedio de 40 años la afición de F1 es similar en edad a la de otros grandes deportes como NBA, NFL o tenis.

 

 

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Ricciardo revela por qué eligió Renault y no Red Bull o McLaren

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Daniel Ricciardo fue uno de los pilotos más deseados por los equipos para esta temporada y la mayoría se sorprendió con su decisión. El australiano ha desvelado cómo deshojó la margarita para elegir dejar Red Bull e irse a Renault, rechazando por el camino a McLaren. Así lo explicó en ‘Racer’: “Sabía que con Mercedes no iba a pasar nada ni tampoco con Ferrari. Estaba entre Red Bull, McLaren y Renault”.

Y los separa uno a uno: “La primera oferta de Red Bull se acercó a lo que quería, pero pensé que si Honda no funcionaba el año siguiente sería de frustración. Dos años era algo que me preocupaba, luego hablamos de un año y si Honda funcionaba, lo ampliaríamos. Sin embargo, luego un año me pareció arriesgado, no quería volver a estar en esa posición de nuevo en 12 meses”.

Tras decidir que no seguiría con Red Bull y su nuevo fabricante de motores, el piloto ‘aussie’ explica la razón por la que no fue a Woking: “Con McLaren tuve un par de reuniones y fueron gente maja. Personalmente me gustaron mucho, me dieron buenas vibraciones, pero obviamente admitieron que todavía no están en esa posición de rendimiento y quizás era algo optimista ir allí ahora, aún no son suficientemente competitivos, así que les eliminé”.

Opciones deshechadas y ante la duda surgió la posibilidad que le dio el ‘feeling’ necesario para aceptar la propuesta: “Con Renault hablé y de repente algo hizo click y me dije: ‘Vale, es un fabricante, el progreso que han tenido es bueno, son dos años y es un trato sólido’. Me pareció que podría funcionar”.

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Ferrari y McLaren superan con éxito el ‘crash test’ de 2019

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Es un requerimiento obligatorio de la FIA para poder participar en el Mundial de F1 y normalmente no suele suponer ningún problema para los equipos, pero hasta que no reciben el OK del máximo organismo internacional del automóvil siempre hay un ligero temor ya que no superar el ‘crash test’ a la primera puede suponer un retraso en los tiempos milimetrados que tienen los equipos para llegar a los test con todo en orden.

Ayer, Ferrari y McLaren pasaron el control FIA, según revela ‘motorsport.com’ y junto a Toro Rosso son por el momento los tres equipos que han cumplido con la obligatoriedad de los ‘crash test’ para 2019. Los italianos en Bollate (Milán) en presencia de Jo Bauer, delegado técnico de la FIA. Por su parte, el nuevo equipo de Carlos Sainz hizo lo propio en Cranfield (Inglaterra) con el monoplaza que se presentará el 14 de febrero, un día antes de que lo haga la ‘Scuderia’ en Maranello.

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Automovilismo

Los Sainz: “orgullo” familiar

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“Se podría haber retirado el año pasado, se podría haber retirado en 3 ocasiones en este Dakar pero decidió seguir y encima va a y gana la ultima etapa, ¿por qué? Porque hace lo que le gusta y… los tiene bien puestos!! Ja,ja,ja, enhorabuena papá!”. Carlos Sainz, piloto de McLaren Renault en F1, está muy orgulloso de su padre, el bicampeón de rallys y del Dakar. Y no es para menos. Pese a sufrir todo tipo de problemas decidió seguir adelante y acabar como fuera, pese a no tener opciones de triunfo y sufrir un fuerte dolor de cuello.

Carlos Sainz y Lucas Cruz han sufrido con el Mini para acabar en el puesto 13º y muchos aficionados han querido brindarles mensajes de ánimo, entre ellos, como no podía ser de otra forma, su propio hijo. El piloto del Dakar agradeció muchos de ellos y también respondió al de su hijo: “Muchas gracias, hijo! Me alegro de que estés orgulloso! Yo también lo estoy de ti!”. Orgullo familiar y orgullo de pilotos.

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