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Michael Schumacher vio por TV el GP de Brasil junto a Jean Todt

El presidente de la FIA visitó al heptacampeón del Mundial de F1 en su residencia de Suiza y siguieron juntos la victoria de Lewis Hamilton en Interlagos.

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“En realidad, siempre soy cauteloso cuando digo algo. Pero es cierto que vi el Gran Premio de Brasil 2018 en Suiza con Michael Schumacher”. Esta ha sido la confesión que Jean Todt ha realizado en una entrevista con ‘Auto Bild Motorsport’ donde crítica la retransmisión televisiva de ‘RTL’.

El presidente de la FIA admite que sintió frustración por la gran cantidad de publicidad que la cadena privada emitió durante la prueba de Interlagos, ya que provocó que no comprendiera la evolución de los acontecimientos: “Me sentí muy frustrado porque no podía creer lo que veía después de cinco minutos. Cuando veo una carrera, siempre tengo un iPad a mi lado como todas las veces. Es por eso que la publicidad no me molesta tanto. También entiendo que las cadenas privadas financian su cobertura de esta manera y que el procedimiento cumple con la ley. Pero hubiera deseado una de esas pequeñas ventanas en la esquina donde no me perdería la carrera por completo. Cuando veo una carrera, quiero poder entenderla”.

De igual modo, Todt alaba la labor de los periodistas que cubren los grandes premios, asegurando que siempre aconsejó a Schumacher no murmurar sobre su desempeño: “Los reporteros y comentaristas son muy competentes. No quería criticar eso. Sé lo difícil que es este trabajo. No querría hacer eso y siempre aconsejé a Michael Schumacher que no lo hiciera”.

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Vettel se estrella pero Leclerc lidera el último entrenamiento

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Frenó tardísimo en Santa Devota, bloqueó las ruedas de su Ferrari y esperó el impacto. Entonces, en los Libres 2, no llegó: Vettel se quedó a escasos centímetros del muro y salvó a su SF90 de daños más importantes. Pero este sábado, exactamente en el mismo punto y en los Libres 3, el ensayo general de la clasificación, el alemán iba dispuesto a empezar una vuelta rápida cuando volvió a pasarse de frenada, perdió el agarre en la rueda delantera izquierda y bloqueó la derecha. Esta vez no hubo milagro, se estrelló con el muro destrozando el morro y la suspensión y poniendo en serio peligro su participación dentro de tres horas. Sin consecuencias físicas, lo más importante, pero sí deportivas.

Entonces el tetracampeón tenía el tercer mejor tiempo y no andaba aún tan lejos de los Mercedes (a tres décimas, una distancia razonable teniendo en cuenta las diferencias que ha habido en los grandes premios anteriores). Aunque, sorprendentemente, un Ferrari acabó liderando la clasificación de los entrenamientos: Leclerc marcó un 1:11.2 que no pudo igualar ningún Mercedes, lo hizo gracias a un segundo sector increíble, rozando todos los guardarraíles. No hay que lanzar las campanas al vuelo: Hamilton y Bottas fueron rodaron en 1:11.1 el jueves en los libres, quizás sea una cesión al enemigo. Extraña que haya dudas en el box de Brackley, aunque sí es cierto que efectuaron cambios de reglajes de última hora en el coche del pentacampeón.

Red Bull sigue convenciendo a pocas décimas de los Mercedes con Gasly más cerca de Verstappen. Más atrás, la igualdad habitual con la zona media comprimida en varias décimas. Toro Rosso tiene ventaja y Kvyat y Albon pueden destacar en clasificación. Detrás los motores Ferrari: Raikkonen, Magnussen o Giovinazzi, Grosjean cayó en los últimos minutos pero se le espera también en la lucha por la Q3. Los Renault sufren, pero más sufre McLaren para encontrar los tiempos que sí habían hecho en los segundos libres. Sainz acabó 15º y Norris, 16º. El riesgo es caer en Q1, donde deben quedarse los Racing Point y los Williams.

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Vettel se estrella pero Leclerc lidera el último entrenamiento

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Frenó tardísimo en Santa Devota, bloqueó las ruedas de su Ferrari y esperó el impacto. Entonces, en los Libres 2, no llegó: Vettel se quedó a escasos centímetros del muro y salvó a su SF90 de daños más importantes. Pero este sábado, exactamente en el mismo punto y en los Libres 3, el ensayo general de la clasificación, el alemán iba dispuesto a empezar una vuelta rápida cuando volvió a pasarse de frenada, perdió el agarre en la rueda delantera izquierda y bloqueó la derecha. Esta vez no hubo milagro, se estrelló con el muro destrozando el morro y la suspensión y poniendo en serio peligro su participación dentro de tres horas. Sin consecuencias físicas, lo más importante, pero sí deportivas.

Entonces el tetracampeón tenía el tercer mejor tiempo y no andaba aún tan lejos de los Mercedes (a tres décimas, una distancia razonable teniendo en cuenta las diferencias que ha habido en los grandes premios anteriores). Aunque, sorprendentemente, un Ferrari acabó liderando la clasificación de los entrenamientos: Leclerc marcó un 1:11.2 que no pudo igualar ningún Mercedes, lo hizo gracias a un segundo sector increíble, rozando todos los guardarraíles. No hay que lanzar las campanas al vuelo: Hamilton y Bottas fueron rodaron en 1:11.1 el jueves en los libres, quizás sea una cesión al enemigo. Extraña que haya dudas en el box de Brackley, aunque sí es cierto que efectuaron cambios de reglajes de última hora en el coche del pentacampeón.

Red Bull sigue convenciendo a pocas décimas de los Mercedes con Gasly más cerca de Verstappen. Más atrás, la igualdad habitual con la zona media comprimida en varias décimas. Toro Rosso tiene ventaja y Kvyat y Albon pueden destacar en clasificación. Detrás los motores Ferrari: Raikkonen, Magnussen o Giovinazzi, Grosjean cayó en los últimos minutos pero se le espera también en la lucha por la Q3. Los Renault sufren, pero más sufre McLaren para encontrar los tiempos que sí habían hecho en los segundos libres. Sainz acabó 15º y Norris, 16º. El riesgo es caer en Q1, donde deben quedarse los Racing Point y los Williams.

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Vettel destroza la suspensión y pone en peligro la clasificación

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Frenó tardísimo en Santa Devota, bloqueó las ruedas de su Ferrari y esperó el impacto. Entonces, en los Libres 2, no llegó: Vettel se quedó a escasos centímetros del muro y salvó a su SF90 de daños más importantes. Pero este sábado, exactamente en el mismo punto y en los Libres 3, el ensayo general de la clasificación, el alemán iba dispuesto a empezar una vuelta rápida cuando volvió a pasarse de frenada, perdió el agarre en la rueda delantera izquierda y bloqueó la derecha. Esta vez no hubo milagro, se estrelló con el muro destrozando el morro y la suspensión y poniendo en serio peligro su participación dentro de tres horas. Sin consecuencias físicas, lo más importante, pero sí deportivas.

Entonces el tetracampeón tenía el tercer mejor tiempo y no andaba aún tan lejos de los Mercedes (a tres décimas, una distancia razonable teniendo en cuenta las diferencias que ha habido en los grandes premios anteriores). Además era la mayor esperanza de Maranello teniendo en cuenta que Leclerc aquí todavía no ha encontrado el nivel de confianza adecuado y ha tenido problemas con los reglajes desde el primer día, sin alcanzar a su compañero.

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Vettel destroza la suspensión y pone en peligro la clasificación

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Frenó tardísimo en Santa Devota, bloqueó las ruedas de su Ferrari y esperó el impacto. Entonces, en los Libres 2, no llegó: Vettel se quedó a escasos centímetros del muro y salvó a su SF90 de daños más importantes. Pero este sábado, exactamente en el mismo punto y en los Libres 3, el ensayo general de la clasificación, el alemán iba dispuesto a empezar una vuelta rápida cuando volvió a pasarse de frenada, perdió el agarre en la rueda delantera izquierda y bloqueó la derecha. Esta vez no hubo milagro, se estrelló con el muro destrozando el morro y la suspensión y poniendo en serio peligro su participación dentro de tres horas. Sin consecuencias físicas, lo más importante, pero sí deportivas.

Entonces el tetracampeón tenía el tercer mejor tiempo y no andaba aún tan lejos de los Mercedes (a tres décimas, una distancia razonable teniendo en cuenta las diferencias que ha habido en los grandes premios anteriores). Además era la mayor esperanza de Maranello teniendo en cuenta que Leclerc aquí todavía no ha encontrado el nivel de confianza adecuado y ha tenido problemas con los reglajes desde el primer día, sin alcanzar a su compañero.

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Resumen Libres 3 F1 GP de Mónaco: Leclerc lidera en casa

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Con el mejor tiempo de Leclerc (1:11.265) nos despedimos hasta dentro de un rato, cuando se celebrará la sexta clasificación de la temporada 2019 del Mundial de F1 en Mónaco. Gracias por seguir con nosotros los últimos libres del fin de semana en Montecarlo. ¡Hasta pronto!

Leclerc, la cara buena en Ferrari  

Por primera vez en lo que va de fin de semana Ferrari se ha sentado en la misma mesa que Mercedes. Los de Maranello, con sensaciones opuestas en los últimos libres del gran premio, han terminado en lo más alto de la tabla gracias a un Leclerc que ha demostrado su potencial en los trazados urbanos. El monegasco ha firmado un mejor tiempo que, sin embargo, no supera al que logró Hamilton el jueves y además, está a la espera de una posible sanción que podría llegar tras haber infringido las reglas con el Virtual Safety Car en pista, a causa de un accidente provocado por Vettel. 

El alemán ha destrozado la suspensión trasera de su Ferrari tras haberse ido contra las protecciones en Santa Devota, poniendo punto y final demasiado pronto a una sesión fundamental de cara a la clasificación. Tienen trabajo los de Maranello en el garaje como también lo tendrán los mecánicos de McLaren. Sainz sigue falto de sensaciones y no ha podido mejorar la decimoquinta posición en una zona media muy ajustada. Se acabó el tiempo de pruebas y pese a los resultados, Mercedes sigue siendo el claro favorito para la clasificación. Aunque hablando de Mónaco, todo puede pasar…

Así vivimos los Libres 3 del GP de Mónaco de F1:

Previa de la F1 GP de Mónaco 2019: Libres 3 en vivo

Mercedes sigue en su mundo. Los monoplazas de Brackley volvieron a brillar durante una primera jornada inusual de entrenamientos que se celebró el jueves en Montecarlo por tradición, y pese a que el Ferrari de Vettel terminó en la tercera posición tras Hamilton y Bottas, Red Bull se ha convertido en una amenaza real para los de Maranello. Verstappen empezó muy fuerte ya en los primeros libres, donde terminó segundo, y pese a unos problemas en el RB15 durante la sesión vespertina que hicieron que completase menos de 20 vueltas, fue sexto en una tabla donde Gasly acabó cuarto.

Los de Milton Keynes no fueron los únicos en tener problemas. En el garaje de McLaren también Sainz tuvo que aguardar durante gran parte de ambas sesiones en el garaje y tras la primera toma de contacto con el asfalto de Montecarlo aseguró que llevan “30 vueltas de retraso” en un trazado donde considera fundamentales los entrenamientos. Pero se sigue quedando con lo positivo. El MCL34 no está muy lejos de un top-10 que cerró el piloto local, finalizando el primer día en una posición engañosa para él ya que Leclerc, ya demostró en Bakú que este tipo de trazados le van muy bien. Y ya se sabe que, como en casa, en ningún sitio… 

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