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Automovilismo

Pole position para Toro Rosso: el STR14 supera los ‘crash test’

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“Un paso más cerca de volver a estar en pista para 2019, ¡hemos superado los crash test de la FIA!”. Con esta frase, adjuntada con una foto donde se puede visionar el STR13 y un mecánico de Toro Rosso y Honda chochándose la mano, Toro Rosso ha anunciado que ya puede luz verde para participar en el Mundial de Fórmula 1 2019.

La escudería de Faenza ha superado con éxito los crash test que obliga la FIA a realizar cada temporada a los equipos antes de comenzar una pretemporada, una confirmación que permite a los italianos focalizarse en instalar la unidad de potencia Honda en el coche y proceder a su encendido, antes de poner rumbo al Circuit Barcelona Cataluña.

Cabe recordar que Daniil Kvyat y Alexander Albon serán los pilotos oficiales de Toro Rosso, en sustitución de Pierre Gasly y Brendon Hartley, así como el STR14 compartirá la parte trasera del RB15 gracias a una intensificación de la sinergia que mantienen con Red Bull.

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Automovilismo

Oficial: Mick Schumacher, piloto de la Ferrari Drivers Academy

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Lo que era un secreto a voces ya es oficial, Mick Schumacher ha fichado por la Ferrari Drivers Academy. El hijo del Kaiser, campeón de la Fórmula 3 europea, competirá en el campeonato de Fórmula 2 de la FIA en 2019, según anuncia en un comunicado la propia Scuderia, y comenzará desde la próxima semana las actividades de preparación de la pretemporada junto al resto de pilotos de la FDA.

“Para alguien como yo que le conozco desde que nació, no hay duda de que darle la bienvenida a Mick en Ferrari tiene un significado emocional especial, pero lo hemos elegido por su talento y las cualidades humanas y profesionales que ya lo han distinguido a pesar de su corta edad”, dice Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari.

“Estoy encantado de que Ferrari se haya asociado conmigo y que mi futuro próximo en el deporte de motor sea en rojo, siendo parte de la Ferrari Drivers Academy y también de la familia de la escudería Ferrari. Una vez más, este es otro paso adelante en la dirección correcta y solo puedo beneficiarme de la inmensa experiencia que tienen. Estad seguros de que haré todo lo posible por extraer lo que me ayude a alcanzar mi sueño, competir en Fórmula 1. Es más que obvio que Ferrari tiene un gran lugar en mi corazón desde que nací y también en los corazones de nuestra familia, por lo que también estoy encantado a nivel personal con esta oportunidad. Por supuesto, también tengo que dar las gracias a mi familia, amigos y patrocinadores que me apoyaron todo el tiempo y me ayudaron a llegar hasta aquí”, dijo Mick Schumacher por su parte.

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Automovilismo

La Fórmula 1 llega a los 490 millones de audiencia

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En época de cambios en los medios de comunicación los deportes tienen que trabajar mucho más para conseguir audiencia, la clave de su existencial. Si algo no se ve no existe, si algo no se cuenta no ha pasado. Esa es la razón por la que en los últimos años, más aún desde que Liberty se hizo cargo de la dirección, la Fórmula 1 está haciendo un trabajo especial para atraer nuevos aficionados. Antes, en tiempos de Ecclestone se trataba solo de cobrar una enorme cantidad de dinero a televisiones nacionales o privadas como Rai, BBC o Antena 3 y a partir de ahí seguir viviendo y haciéndose aún más rico. Ahora es diferente, apenas hay televisiones en abierto y las plataformas digitales son las reinas de la casa, pero con el peligro de que la audiencia bajase de manera irremediable.

No ha sido así. Según los datos suministrados por el departamento de prensa de la Fórmula 1 el pasado año la audiencia de F1 subió un 10% hasta llegar a los 490,2 millones de espectadores en todo el mundo con un incremento muy significativo en determinados mercados como el China (69%), India (87%), Francia (51%), Estados Unidos (20%) etc… Estamos, además, ante el segundo año consecutivo de crecimiento en audiencias.

Pero hay más, en las redes sociales la F1 es el deporte que más crece con un total de 18,5 millones de usuarios (un 53% más que el año pasado) en Facebook, Twitter, Instagram y Youtube y el número de usuarios únicos en semana de carrera fue 11,1% mayor que en 2017 con 10.400 millones de impresiones. En Youtube tuvo la tasa de suscriptores más alta con respecto al año anterior de toda la plataforma y el mayor índice de interacción de los titulares de derechos deportivos.

En cuanto a Formula1.com, la web oficial del campeonato, pasó de 503 a 506 millones, pero 205 de esos millones de aficionados son menores de 35 años, el público objetivo que busca la F1 para los próximos años y con un promedio de 40 años la afición de F1 es similar en edad a la de otros grandes deportes como NBA, NFL o tenis.

 

 

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Ricciardo revela por qué eligió Renault y no Red Bull o McLaren

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Daniel Ricciardo fue uno de los pilotos más deseados por los equipos para esta temporada y la mayoría se sorprendió con su decisión. El australiano ha desvelado cómo deshojó la margarita para elegir dejar Red Bull e irse a Renault, rechazando por el camino a McLaren. Así lo explicó en ‘Racer’: “Sabía que con Mercedes no iba a pasar nada ni tampoco con Ferrari. Estaba entre Red Bull, McLaren y Renault”.

Y los separa uno a uno: “La primera oferta de Red Bull se acercó a lo que quería, pero pensé que si Honda no funcionaba el año siguiente sería de frustración. Dos años era algo que me preocupaba, luego hablamos de un año y si Honda funcionaba, lo ampliaríamos. Sin embargo, luego un año me pareció arriesgado, no quería volver a estar en esa posición de nuevo en 12 meses”.

Tras decidir que no seguiría con Red Bull y su nuevo fabricante de motores, el piloto ‘aussie’ explica la razón por la que no fue a Woking: “Con McLaren tuve un par de reuniones y fueron gente maja. Personalmente me gustaron mucho, me dieron buenas vibraciones, pero obviamente admitieron que todavía no están en esa posición de rendimiento y quizás era algo optimista ir allí ahora, aún no son suficientemente competitivos, así que les eliminé”.

Opciones deshechadas y ante la duda surgió la posibilidad que le dio el ‘feeling’ necesario para aceptar la propuesta: “Con Renault hablé y de repente algo hizo click y me dije: ‘Vale, es un fabricante, el progreso que han tenido es bueno, son dos años y es un trato sólido’. Me pareció que podría funcionar”.

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Ferrari y McLaren superan con éxito el ‘crash test’ de 2019

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Es un requerimiento obligatorio de la FIA para poder participar en el Mundial de F1 y normalmente no suele suponer ningún problema para los equipos, pero hasta que no reciben el OK del máximo organismo internacional del automóvil siempre hay un ligero temor ya que no superar el ‘crash test’ a la primera puede suponer un retraso en los tiempos milimetrados que tienen los equipos para llegar a los test con todo en orden.

Ayer, Ferrari y McLaren pasaron el control FIA, según revela ‘motorsport.com’ y junto a Toro Rosso son por el momento los tres equipos que han cumplido con la obligatoriedad de los ‘crash test’ para 2019. Los italianos en Bollate (Milán) en presencia de Jo Bauer, delegado técnico de la FIA. Por su parte, el nuevo equipo de Carlos Sainz hizo lo propio en Cranfield (Inglaterra) con el monoplaza que se presentará el 14 de febrero, un día antes de que lo haga la ‘Scuderia’ en Maranello.

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Los Sainz: “orgullo” familiar

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“Se podría haber retirado el año pasado, se podría haber retirado en 3 ocasiones en este Dakar pero decidió seguir y encima va a y gana la ultima etapa, ¿por qué? Porque hace lo que le gusta y… los tiene bien puestos!! Ja,ja,ja, enhorabuena papá!”. Carlos Sainz, piloto de McLaren Renault en F1, está muy orgulloso de su padre, el bicampeón de rallys y del Dakar. Y no es para menos. Pese a sufrir todo tipo de problemas decidió seguir adelante y acabar como fuera, pese a no tener opciones de triunfo y sufrir un fuerte dolor de cuello.

Carlos Sainz y Lucas Cruz han sufrido con el Mini para acabar en el puesto 13º y muchos aficionados han querido brindarles mensajes de ánimo, entre ellos, como no podía ser de otra forma, su propio hijo. El piloto del Dakar agradeció muchos de ellos y también respondió al de su hijo: “Muchas gracias, hijo! Me alegro de que estés orgulloso! Yo también lo estoy de ti!”. Orgullo familiar y orgullo de pilotos.

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