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San Juan: caso casino ilegal ¿cómo sigue la cosa?

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Pueden haber detenidos y condenas para la causa del casino ilegal

El caso por el casino ilegal que se encontraba en pleno centro en la calle Laprida, entre Sarmiento y Entre Ríos bajo el nombre de “Club Social Los Amigos” sigue siendo investigado y cada vez se complica aún más, ya que los responsables pueden quedar detenidos por muchos años por explotar los juegos ante la ley.

El más complicado de este caso es César Metón un empresario que es señalado por los demás como el dueño o el que se dedicaba a los negocios de los juegos.

El artículo 301 dice:

“Será reprimido con prisión de tres a seis años el que explote, administre, operare o de cualquier manera organize, por sí o a través de terceros, cualquier modalidad o sistema de captación de juegos de azar sin contar con la autorización pertinente emanada de la autoridad jurisdiccional competente”

Mirá también: Casino ilegal en pleno centro

Grossi Colombo juez, dijo que adentro del casino habrían encontrado 10 máquinas electrónicas de póker, 10 máquinas de tragamonedas y 2 mesas de ruleta y secuestraron $30.000 que serían de las apuestas.

También arrestaron a 19 clientes, al encargado del local, a un cafetero o mesero y una mujer de la limpieza. César será citado ante el juzgado de Faltas para aclarar la situación de lo sucedido y podría ir preso, los demás empleados tendrán que pagar una multa.

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¡Increíble! Un empresario admitió haber pagado coimas por un decreto presidencial

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Se trata de Gabriel Romero, dueño de EMEPA, quien declaró que pagó coimas para que le extendieran la concesión de la Hidrovía durante el gobierno kirchnerista.

Gabriel Benjamín Romero, dueño de EMEPA, volvió a declarar como arrepentido ante Carlos Stornelli, el fiscal de la causa de los cuadernos. El empresario admitió haber entregado dinero a Baratta para que se le extendiera la concesión de la hidrovía por medio de un decreto presidencial.

A raíz de esto, la empresa EMEPA explota desde hace unos 20 años el enorme negocio que es la Hidrovía y también está a cargo de Ferrovías, que explota ferrocarriles, que estaba bajo la supervisión de Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte del kirchnerismo, preso y coimero confeso.

Según fuentes vinculadas a la investigación, Romero admitió dos pagos, uno que se hizo el 20 de enero de 2010, un día antes que se publicara el decreto 113/2010 por el que se renegociaron las condiciones del contrato de explotación de la Hidrovía. A partir de ese decreto el Estado le extendió en el tiempo la concesión del cobro de peajes por el río a la firma Hidrovía S.A. y le permitió ampliar la traza de la vía navegable más importante de la región.

Por su parte, la empresa se comprometía a modernizar el sistema de señalización y el dragado. El otro pago se produjo semanas después de la firma del decreto de Cristina Kirchner. Aunque en la cifra no coincidió con lo que había escrito Centeno. Era un poco menos que lo narrado por el ex chofer de Baratta.

El decreto por el cual el Estado acordó con la firma Hidrovía fue firmado por la ex presidenta Cristina Kirchner, el por  entonces ministro de Economía Amado Boudou, el de Planifiación, Julio De Vido, y por quien fuera jefe de Gabinete, Aníbal Fernández.

Mirá también: Más involucrados en el escándalo de coimas K

Romero señaló que se hicieron dos pagos por el decreto y que, según Baratta, que fue el cobrador, ese dinero debía “subir” en la escala gubernamental. A raíz de las confesiones de Romero, el juez Bonadio ordenó liberar a Rodolfo Poblete, directivo de EMEPA, por debajo del dueño.

Además de todo esto y en consonancia con lo que ya había dicho el empresario Aldo Roggio, Romero admitió haberle pagado a Jaime el cinco por ciento de los subsidios .

Pero como Jaime también tenía la supervisión de la Hidrovía, Romero también admitió haberlo sobornado por ese negocio. Le daba una suma fija anual, cercana a los 500 mil dólares, al ex secretario de Transporte.

Jaime actualmente está preso por otros casos de corrupción, pues en 2015 confesó haber cobrado coimas de dos empresas: Trenes de Buenos Aires y la Terminal de Ómnibus de Retiro.

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