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Automovilismo

Vergne no descarta una futura fusión entre F1 y la Fórmula E

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Jean-Éric Vergne es un piloto muy destacado en el paddock de la Fórmula E. El francés de 28 años fue campeón de la F3 Británica, quedó segundo en las World Series tras una fantástica batalla frente al canadiense Robert Wickens, fue tres temporadas piloto de Toro Rosso en F1, dos años probador de Ferrari y se alzó en 2018 campeón de la cuarta temporada del certamen eléctrico de la FIA. El defensor del título ha empezado el campeonato con un segundo lugar en Arabia Saudí y ha llegado a Marrakech conun nuevo look rapado al cero y ganas de sumar la victoria. De hecho, el galo bromeó en redes sociales sobre su próxima aparición en la siguiente entrega de ‘Fast and the Furius 9’.

Sin embargo, antes de ponerse al volante de su Techeetah, el galo ha reflexionado sobre el futuro del automovilismo y quizá, para sorpresa de muchos, ve una posible alianza entre campeonatos. “Estoy seguro de que alrededor de 2030 sólo habrá coches eléctricos o con nueva tecnología, no usaremos motores de gasoleo, gasolina o similares. Por tanto la F1 tendrá que cambiar completamente su mentalidad en el campo de la electricidad. La Fórmula E no compite con la Fórmula 1, pero a veces escucho que ambas podrían fusionarse algún día. Eso me gustaría ya que se podría escoger lo mejor de F1 y de Fórmula E, y unirlo. Estaría bien”.

Está idea casa con las palabras de Ross Brawn, director general de la F1, que dijo hace unos meses que podrían llegar a ser totalmente eléctricos dentro de diez años. Sin embargo, este pequeño sondeo recibió una tajante respuesta por parte de Alejandro Agag, actualmente presidente y CEO de Fórmula E Holding. “Lo que dijo Brawn básicamente no pueden hacerlo. La Fórmula E tiene una licencia exclusiva con la FIA durante 25 temporadas, y estamos en la quinta. Por lo tanto, la primera Fórmula 1 no podría ser eléctrica hatsa al menos 2039. Tenemos exclusividad hasta ese año así que no habrá F1 eléctrica hasta ese momento. Otra cosa es que vengan a hablar conmigo, eso sería una situación diferente ya que yo siempre estoy dispuesto a hablar con la gente”, explicó Agag a ‘motorsport.com’ zanjando por un lado y abriendo la posible negociación por otro.

De momento ambas caminan por caminos opuestos y el certamen eléctrico goza de buena salud. Sin embargo, el propio Vergne reconoce antes del ePrix de Marruecos que la comparación entre ambos certámenes no tiene sentido actualmente. “La Fórmula 1 es la F1 y creo que siempre será la F1, es la serie más importante en la historia del automovilismo y creo que siempre será así”, zanjó el francés dejando claro que la Fórmula E está abriendose un prometedor camino pero que poder equipararse a 69 años de Mundial de F1 es otra historia.

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Automovilismo

“Somos capaces de puntuar en circuitos que no nos van bien”

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Este fin de semana vuelve la acción de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Francia. La octava prueba de la temporada 2019 se disputará en el circuito Paul Ricard. Una carrera a la que llegan con confianza Carlos Sainz y Lando Norris. Los dos pilotos de McLaren han hablado en la web oficial de la escudería inglesa sobre lo que esperan de este gran premio.

El madrileño está con ganas después de ver como el MCL34 está respondiendo positivamente y como en las últimas carreras ha logrado buenos resultados. El único lunar fue Canadá, donde al final se quedó fuera de la zona de puntos después de estar en ellos durante gran parte de la carrera.

Por ese motivo, Sainz tiene ganas de volver a la pista. “Hace poco hemos visto como somos capaces de puntuar en circuitos que a priori no nos iban muy bien y, al mismo tiempo, como el más mínimo detalle te deja fuera de los puntos. Eso se traduce en que no hay margen para relajarse, así que llegamos a Francia totalmente concentrados y con ganas de seguir empujando”, asegura el piloto español.

Por su parte, Lando Norris sigue la misma línea de su compañero de equipo. “Como equipo tenemos que seguir dándolo todo en cada carrera. Los pequeños errores nos pueden costar mucho. Me voy a centrar en ponerme al nivel de los demás lo antes posible el viernes. Tengo experiencia en el Ricard ya que he competido ahí en la Fórmula Renault y F2″, comenta el inglés.

Andreas Seidl, director de McLaren, también ha hablado: “Quedan dos tercios de la temporada, así que todavía queda mucho en juego. Estamos empujando fuerte para maximizar nuestro rendimiento en cada oportunidad que tenemos”.

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Este fin de semana vuelve la acción de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Francia. La octava prueba de la temporada 2019 se disputará en el circuito Paul Ricard. Una carrera a la que llegan con confianza Carlos Sainz y Lando Norris. Los dos pilotos de McLaren han hablado en la web oficial de la escudería inglesa sobre lo que esperan de este gran premio.

El madrileño está con ganas después de ver como el MCL34 está respondiendo positivamente y como en las últimas carreras ha logrado buenos resultados. El único lunar fue Canadá, donde al final se quedó fuera de la zona de puntos después de estar en ellos durante gran parte de la carrera.

Por ese motivo, Sainz tiene ganas de volver a la pista. “Hace poco hemos visto como somos capaces de puntuar en circuitos que a priori no nos iban muy bien y, al mismo tiempo, como el más mínimo detalle te deja fuera de los puntos. Eso se traduce en que no hay margen para relajarse, así que llegamos a Francia totalmente concentrados y con ganas de seguir empujando”, asegura el piloto español.

Por su parte, Lando Norris sigue la misma línea de su compañero de equipo. “Como equipo tenemos que seguir dándolo todo en cada carrera. Los pequeños errores nos pueden costar mucho. Me voy a centrar en ponerme al nivel de los demás lo antes posible el viernes. Tengo experiencia en el Ricard ya que he competido ahí en la Fórmula Renault y F2″, comenta el inglés.

Andreas Seidl, director de McLaren, también ha hablado: “Quedan dos tercios de la temporada, así que todavía queda mucho en juego. Estamos empujando fuerte para maximizar nuestro rendimiento en cada oportunidad que tenemos”.

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Ferrari solicita a la FIA una revisión a la sanción de Vettel

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Según confirman desde el equipo de comunicación de Ferrari, este lunes la escudería italiana ha solicitado a la FIA una revisión para la sanción que dejó sin victoria a Sebastian Vettel en el GP de Canadá. Es un derecho garantizado por el máximo organismo del automovilismo a través del Artículo 14 del reglamento deportivo, que es al que remite Maranello cuando se le piden explicaciones sobre el procedimiento a partir de ahora.

Porque esa norma subraya que “si se descubre un nuevo elemento relevante y significativo que no estaba disponible cuando los comisarios aplicaron una norma, estos comisarios u otros designados por la FIA deben encontrarse, en persona o a través de otros medios, en una fecha fijada con las partes implicadas, para escuchar cualquier explicación relevante y juzgar a partir de estos hechos”. Eso quiere decir que Ferrari debería aportar nuevas evidencias (telemetrías del monoplaza) que prueben que el tetracampeón alemán no controlaba su SF90 cuando regresó a la pista y cerró la puerta a Hamilton en la Curva 4 de Montreal después de cometer un error.

Aunque en un primer momento Ferrari informó de que apelaría, las penalizaciones de cinco segundos no admiten esa clase de rectificaciones. El proceso de revisión iniciado esta semana no deja en suspenso la victoria de Hamilton, de hecho la clasificación publicada en el Gilles Villeneuve es definitiva para la FIA. Ferrari tenía 14 días para solicitar esta revisión, que ahora está en manos de la Corte Internacional de Apelación de la FIA.

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Porque esa norma subraya que “si se descubre un nuevo elemento relevante y significativo que no estaba disponible cuando los comisarios aplicaron una norma, estos comisarios u otros designados por la FIA deben encontrarse, en persona o a través de otros medios, en una fecha fijada con las partes implicadas, para escuchar cualquier explicación relevante y juzgar a partir de estos hechos”. Eso quiere decir que Ferrari debería aportar nuevas evidencias (telemetrías del monoplaza) que prueben que el tetracampeón alemán no controlaba su SF90 cuando regresó a la pista y cerró la puerta a Hamilton en la Curva 4 de Montreal después de cometer un error.

Aunque en un primer momento Ferrari informó de que apelaría, las penalizaciones de cinco segundos no admiten esa clase de rectificaciones. El proceso de revisión iniciado esta semana no deja en suspenso la victoria de Hamilton, de hecho la clasificación publicada en el Gilles Villeneuve es definitiva para la FIA. Ferrari tenía 14 días para solicitar esta revisión, que ahora está en manos de la Corte Internacional de Apelación de la FIA.

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Camps, procesado por la F1

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El expresident de la Generalitat Francisco Camps afronta dos procesamientos judiciales por la construcción del circuito urbano de Fórmula 1 de Valencia y por contratar con la trama Gürtel en Fitur 2009 y está investigado, además, por supuestas irregularidades  en la organización de la visita del papa en 2006. De estas tres causas, dos se ven en los juzgados valencianos -Instrucción 17 en el caso de la Fórmula 1 e Instrucción 5 por la visita del papa-  y uno en la Audiencia Nacional (la contratación con Orange Market del expositor de Grandes Eventos en Fitur 2009).             

Con respecto a la Fórmula 1, Camps estuvo investigado también en una causa abierta por las negociaciones previas -con el entonces magnate de esta competición, Bernie Ecclestone- para su organización, aunque Instrucción 2 acordó el sobreseimiento de esta pieza, en la que únicamente estaba imputado el expresident. El Ministerio Público -además de los acusados- recurrió el auto de procesamiento, que sí que promueve la Abogacía de la Generalitat, por lo que el desarrollo de esta causa depende del pronunciamiento de la  Audiencia Provincial.             

Durante diez días, entre el 17 y el 27 de diciembre de 2018, Camps llegó a acumular cuatro imputaciones judiciales (dos en el caso de la Fórmula 1, una por la visita del papa y otra por Gürtel), si bien a finales de ese mes se acordó el sobreseimiento del caso Valmor, relativo a las gestiones previas para la organización de la Fórmula 1. La Fiscalía Anticorrupción, que había solicitado su procesamiento pocos meses antes, no se opuso a esta decisión.

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