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Automovilismo

Verstappen: “Me gusta MotoGP porque no sabes quién ganará”

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Max Verstappen ha sido el último en dar su opinión sobre la Fórmula 1 actual. No es ningún secreto que las carreras del ‘Gran Circo’ han perdido emoción debido a la gran superioridad que ha demostrado Mercedes en estos últimos años, algo con lo que está de acuerdo el piloto de 21 años a juzgar por sus últimas palabras.

El holandés, en unas declaraciones recogidas por ‘De Telegraaf’, ha comentado que “el problema es que hay demasiado dominio de un solo equipo”. “Aunque realmente no puedes decir nada de eso, porque hacen un mejor trabajo que el resto. Pero no es bueno para los espectadores que están en casa”, explica el piloto de Red Bull.

“A mí me gusta ver MotoGP porque nunca estás realmente seguro de quién va a ganar, ya que las cosas allí están más igualadas”, reconoce Verstappen. “También en ese campeonato puedes ser competitivo con un equipo satélite. El Pramac Ducati puede hacerlo bien, un equipo cliente de Yamaha puede hacerlo bien… Si podemos aprender algo de eso y podemos igualar un poco más las cosas…”, afirma el número de 33 de Red Bull.

Verstappen se suma así a algunos de sus compañeros en la parrilla, como Hamilton, que se muestran abiertos a que se produzcan grandes cambios en la Fórmula 1 para volver a atraer al público. De momento, Liberty ya estaría preparando algunas novedades para la temporada 2021

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En Red Bull dicen que Honda superó las expectativas

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El binomio entre Red Bull y Honda guiado en la pista por Max Verstappen está en su primer año de matrimonio, pero de momento ambas partes están satisfechas de cómo marcha este primer año de relación que se intuía de transición.

En Milton Keynes dicen que el propulsor japonés “ha superado las expectativas”, en análisis de Christian Horner, quien señala los logros en esta primera mitad de temporada con “una victoria y hemos tenido un par de podios”. Además, Honda podría estar preparando una nueva evolución de su unidad de potencia que de instalarse en el RB15 podría conllevar penalización. Pero ese daño colateral podría ser asumido por Red Bull (y Toro Rosso) si eso les lleva a dar un paso adelante en el futuro.

Y en Honda, por su parte, están sorprendidos con el rendimiento que está dando su unidad de potencia montada en el Red Bull, que dista mucho del que el año pasado ofreció en el McLaren de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne. Un año en el que según Toyoharu Tanabe,  director técnico de Honda F1, “se aprendió mucho”. Además, añade que “tal vez el binomio Honda y Red Bull no está tan lejos de Mercedes y Ferrari”, ya que “las diferencias en clasificación y en carrera se ha reducido”.

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Qué hay detrás del anuncio de McLaren para la temporada 2020

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Confiesa Andreas Seidl, un hombre metódico al frente de McLaren, que le gusta “la claridad”. “También dentro del equipo, porque así nos aseguramos de que estamos centrados en lo que tenemos que hacer, que es mejorar la organización y mejorar nuestro coche”, explica el director de McLaren F1. Entre sus primeras decisiones sobre la estructura del equipo estuvieron, por ejemplo, la designación de un piloto reserva, Sirotkin, o la confirmación de Norris junto a Sainz para 2020.

Pero, ¿por qué se ha producido? ¿Y por qué ahora? Para empezar, porque funcionan. Juntos suman 60 puntos por los 48 de 2018 a estas alturas que provenían casi exclusivamente de Alonso (40 por 8 de Vandoorne, pero la mayoría en las cinco primeras citas), cuando ahora están mejor repartidos (38 de Sainz, 22 de Norris). En la pista cumplen, Carlos se ha abonado a las remontadas y es séptimo en la general y Lando impresiona a una vuelta. En las reuniones, el madrileño aporta un feedback sobresaliente para afinar reglajes y enfocar el desarrollo y en el garaje, o en la fábrica, la relación de los dos pilotos es óptima.

También entre ellos y el equipo, otra de las razones del anuncio. El tenso pasado año sin resultados, unido al perfil de Fernando, una estrella del deporte, y Vandoorne, a remolque en la F1 desde el primer día e imitando el comportamiento del bicampeón sin su palmarés, contrastan con la armonía total de Carlos y Lando y su alegría, que trasladan al personal y no se puede cuantificar en décimas por vuelta, pero sí en optimismo. Una fuente cercana a Woking así lo transmite celebrando que como Norris ya conocía al grupo y participaba de su ambiente, Sainz se integró de la misma forma.

La rumorología que implicaba la figura de Alonso como probador también se quiso cortar en seco, aunque el propio Fernando haya manifestado que no volverá a la F1 si no es con un coche ganador que, hoy por hoy, McLaren no tiene. Y ya, de paso, se ahorran ver los nombres de Carlos y Lando vinculados a otras escuderías, aunque el joven británico, de 19 años, concede en broma: “Pues me hubiera gustado formar parte de los rumores…”.

Con Seidl al mando se deja atrás la filosofía de Brown o De Ferran, con planes ambiciosos pero menos definidos, y el ingeniero tiene plenos poderes porque sin ellos no hubiera firmado. “Es muy importante confirmar a estos pilotos y así se lo propuse a Zak”, asegura. Los vaivenes de McLaren explorando la IndyCar o Le Mans, justificados financieramente como publicidad para sus deportivos, quedan ahora al margen de la F1. Seidl sólo se ocupa de la F1 y, con los pilotos confirmados, el foco está en las evoluciones del MCL34 y la concepción del MCL35, mientras se construye un túnel del viento. Hechos. Sin rumores ni ensoñaciones.

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Lewis Hamilton confía en la recuperación de Vettel

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Lewis Hamilton tiene medio Mundial en el bolsillo, una ventaja sobre el segundo clasificado de 39 puntos y un coche que de momento no da señales de debilidad. Todo lo contrario de lo que está viviendo Vettel en Ferrari. A pesar de ello, el piloto de Mercedes confía plenamente en las cualidades del alemán y sale al paso de todas las críticas que ha recibido el cuatro veces campeón del mundo. Primero fue la prensa la que se mostró muy crítica con el alemán, luego Luca Baldisserri, ingeniero de Ferrari en la época de Michel Schumacher, quien aseguró que es un piloto sobrevalorado y luego Helmut Marko, asesor de Red Bull, quien le aconsejó un cambio de aires.

Pero en toda esta vorágine ha salido una voz que pide calma y es precisamente la de Hamilton. Así ve el británico la actual situación de Vettel: “Absolutamente creo que se recuperará. Ha tenido una carrera difícil (por Silverstone), pero es cuatro veces campeón del mundo. Se recuperará, se redimirá si siente que necesita hacerlo y volverá más fuerte en la próxima carrera. Eso es lo que hacen los grandes atletas”.

Respecto a la escasa lucha que existe por las victorias en los grandes premios, sólo Max Vestappen ha osado a colarse entre todas las victorias de las flechas plateadas, el piloto de Mercedes reconoce que le gusta algo más de pelea, un poco más de cuerpo a cuerpo: “Ojalá la batalla fuera con los Ferrari. Es diferente cuando estás compitiendo entre compañeros de equipo. Siempre he dicho que prefiero competir contra Red Bull y Ferrari, pero actualmente no es así”.

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Lewis Hamilton confía en la recuperación de Vettel

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Lewis Hamilton tiene medio Mundial en el bolsillo, una ventaja sobre el segundo clasificado de 39 puntos y un coche que de momento no da señales de debilidad. Todo lo contrario de lo que está viviendo Vettel en Ferrari. A pesar de ello, el piloto de Mercedes confía plenamente en las cualidades del alemán y sale al paso de todas las críticas que ha recibido el cuatro veces campeón del mundo. Primero fue la prensa la que se mostró muy crítica con el alemán, luego Luca Baldisserri, ingeniero de Ferrari en la época de Michel Schumacher, quien aseguró que es un piloto sobrevalorado y luego Helmut Marko, asesor de Red Bull, quien le aconsejó un cambio de aires.

Pero en toda esta vorágine ha salido una voz que pide calma y es precisamente la de Hamilton. Así ve el británico la actual situación de Vettel: “Absolutamente creo que se recuperará. Ha tenido una carrera difícil (por Silverstone), pero es cuatro veces campeón del mundo. Se recuperará, se redimirá si siente que necesita hacerlo y volverá más fuerte en la próxima carrera. Eso es lo que hacen los grandes atletas”.

Respecto a la escasa lucha que existe por las victorias en los grandes premios, sólo Max Vestappen ha osado a colarse entre todas las victorias de las flechas plateadas, el piloto de Mercedes reconoce que le gusta algo más de pelea, un poco más de cuerpo a cuerpo: “Ojalá la batalla fuera con los Ferrari. Es diferente cuando estás compitiendo entre compañeros de equipo. Siempre he dicho que prefiero competir contra Red Bull y Ferrari, pero actualmente no es así”.

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Sainz dice que McLaren ya sabe qué salió mal en Silverstone

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Carlos Sainz, fiel a su cita con su columna en la página oficial de la F1, hizo su valoración personal del GP de Silverstone en el que acabó sexto y en el que el sábado sufrió más de lo previsto y no pudo acceder a la Q3. Precisamente a sus problemas en clasificación hizo referencia en su tribuna: “La fábrica hizo un gran esfuerzo y un fantástico trabajo al traer todas las mejoras el sábado. En la Q1 me sentí un poco más cómodo con el coche que en las sesiones anteriores. En ese momento, sentí que Q3 era claramente el objetivo. Pero entonces las cosas cambiaron. Perdí las sensaciones y perdí la Q3 por una décima y media con un tiempo más lento que el de mí Q1″. Algo inexplicable porque lo usual es que los pilotos vayan mejorando los tiempos según avanza la clasificación.

Pero a pesar del contratiempo, Carlos Sainz asegura que el problema ya está identificado por Woking: “Hicimos nuestro análisis y ahora entendemos completamente lo que salió mal. Eso ayuda a mantener la calma”.

Y es que, que las cosas sigan funcionando es fundamental para que el MCL34 se siga manteniendo como el cuarto coche de la parrilla, algo que confirman los últimos resultados del monoplaza papaya. Aún así, el piloto madrileño no quiere confianzas y asegura que la lucha por liderar la zona media de la parrilla sigue muy apretada: “Después de las últimas carreras en las que fuimos definitivamente el cuarto coche más rápido, la gente tiende a asumir que ya estamos por delante de nuestros competidores directos. La realidad es que con todo tan apretado detrás de los tres primeros, esperaría ver a otros equipos en la zona alta de la clase media. Silverstone fue otro recordatorio de lo duro que debemos seguir trabajando si queremos mantener esa cuarta posición”.

Y para finalizar, Sainz le pone sólo un punto negativo a la carrera de casa para McLaren: “El único inconveniente fue que Lando no consiguió puntuar. piloto muy bien y él y todo el equipo merecían puntos en el gran premio de nuestra casa”.

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