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Automovilismo

Verstappen ‘veta’ un hipotético regreso de Vettel a Red Bull

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“Ahora mismo no”. Con esta rotundidad, Helmut Marko ha descartado un hipotético regreso de Sebastian Vettel a Red Bull. ¿El motivo? Según el asesor de la escudería de Milton Keynes, todo equipo debe guardar un equilibrio con su alineación de pilotos. 

“Debes asegurarte de tener una cierta rivalidad en el equipo, para que los pilotos se presionen entre sí, pero tiene que ser productivo. Para los demás es algo estupendo tener a Márquez y a Lorenzo en el mismo equipo, pero yo, como líder de equipo, no lo disfrutaría”, defiende Marko en ‘Motorsportotal’.

Cabe recordar que recientemente Vettel ha visitado Maranello para conocer los últimos detalles del SF90 antes de su presentación oficial el 15 de febrero, un monoplaza llamado al éxito que en caso de no conducirlo hasta la victoria en el Mundial de Fórmula 1 2019 puede provocar la salida del tetracampeón, a pesar de tener contrato con el Cavallino Rampante hasta 2020

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Automovilismo

El nuevo jefe de McLaren está impaciente por unirse al equipo

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1 de mayo de 2019. Esta es la fecha que ansía que llegue Andreas Seidl. Porque dentro de 14 días, Seidl podrá comenzar a ejercer, tras completar un breve período de jardinería, su cargo de director de equipo de McLaren.

Graduado por la Universidad Técnica de Munich con un diploma en ingeniería mecánica, el alemán reportará directamente a Zak Brown sobre la gestión de los departamentos de diseño, producción y operaciones en pista del equipo británico, cuyas cabezas visibles son James Key, Simon Roberts y Paul James respectivamente.

Un arduo trabajo para devolver al monoplaza fabricado en Woking a la parte delantera del ‘Gran Circo’ que comenzó, de manera informal, en el Gran Premio de Bahréin 2019. En Sakhir, se pudo observar a Andreas Seidl en el garaje de McLaren, así como mantuvo diferentes reuniones con Jonathan Neale o Carlos Sainz.

“Vino informalmente a Bahréin y pude reunirme y hablar con él allí, así que tuvimos la oportunidad de presentarnos y tener nuestra primera conversación. Estoy muy feliz con esta primera reunión y pude sentir su impaciencia por unirse a nosotros y trabajar con nosotros. Siempre me gusta ver a personas motivadas y dispuestas a trabajar duro para hacer de un equipo, algo exitoso. Causó una muy buena impresión en general y pude ver que ya estaba completamente involucrado en el proyecto, listo para comenzar tan pronto como sea posible”, asegura Sainz sobre este encuentro en ‘Crash.net’.

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Automovilismo

Las debilidades de Williams: 75% aerodinámica y 25% mecánica

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“El momento más emocionante de la carrera para mi fue cuando hice un trompo en la vuelta de formación”. Tirando de ironía, Robert Kubica resumió en China la frustración que están padeciendo los pilotos de Williams en este inicio del Mundial de Fórmula 1 2019.

Porque la escudería de Grove es la única de la parrilla que no ha conseguido finalizar entre los diez primeros clasificados en las pruebas de Albert Park, Sakhir y Shanghái, así como la distancia con la ‘F1b’ es superior al segundo por vuelta.

Preguntado por este déficit de rendimiento, George Russell señala que un 75% proviene de la aerodinámica del FW42 y un 25% de su parte mecánica: “En este momento, Robert Kubica y yo estamos teniendo grandes problemas con el comportamiento del coche en la entrada y mitad de las curvas en comparación con la salida. Es muy diferente en cada área, lo que dificulta la conducción. La causa del problema es principalmente aerodinámica, pero también un poco mecánica. Yo diría que un 75-25 por ciento”.

Russell reconoce que los ingenieros del área de Tophill están trabajando en piezas que añadan carga aerodinámica al monoplaza: “Habrá actualizaciones, al igual que cualquier equipo. Se supone que otorgarán más carga aerodinámica, pero tampoco son algo especial. Espero que al menos, permitan mejorar la manejabilidad. Si el monoplaza se comporta de manera más consistente, podría ganar mucho tiempo por vuelta”.

“Hemos hecho algunas mejoras con el coche el fin de semana y hemos comenzando acortando la brecha. También probamos algunos componentes nuevos que pueden ayudarnos a acortar aún más la brecha las próximas semanas”, aseguró Dave Robson, ingeniero de carreras, tras el Gran Premio de China 2019. Ojalá en Bakú, Kubica y Russell puedan seguir acercándose a la ‘F1b’. Sería un buen regalo de cumpleaños para Sir Frank Williams.

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Red Bull presiona a Honda: “Gran paso adelante con el chasis”

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Un podio en tres carreras para un total de 52 puntos. Este es el bagaje que acumula Red Bull en el Mundial de Fórmula 1 2019, si bien lo más destacado es la fiabilidad demostrada hasta la fecha por la unidad de potencia Honda, tras sus frágiles temporadas junto a McLaren.

Un propulsor que estrenará su primera mejora del año en el Gran Premio de Azerbaiyán 2019. 20 caballos más que situarán al motor japonés a 18 de Mercedes y Ferrari, una noticia que será recibida con gran agrado en la escudería de Milton Keynes.

¿El motivo? Christian Horner asegura que desde el Gran Premio de Bahréin 2019 los ingenieros liderados por Adrian Newey han mejorado sensiblemente el chasis del RB15, un relevante desarrollo que no ha sido acompañado por su socio en el ‘Gran Circo’: “Definitivamente, hemos dado un paso adelante desde Bahréin y definitivamente fuimos más competitivos este fin de semana. Cuando nos fijamos en la comparativa de los parciales, en particular el sector uno y el dos, estamos en buena forma. En el sector tres todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero habrá algunas actualizaciones y nos ayudarán con eso“, afirma Christian Horner.

Consciente de la repercusión que podrían generar estas palabras, Horner afloja algo la tensión emitida hacia Sakura y remarca en ‘Sky Sports’ que el objetivo de los energéticos es reducir al máximo la desventaja que ahora mismo les separa de Mercedes y Ferrari: “Creo que están progresando con eso. Hay cosas en la recámara que sin duda ayudarán, pero los demás no se quedan quietos. Se trata de evolucionar. Nuestro objetivo este año ha sido el de reducir la diferencia con Mercedes y Ferrari, y lo estamos haciendo. Habrá un poco de efecto acordeón desde ahora y hasta la mitad del año”.

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Red Bull presiona a Honda

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Un podio en tres carreras para un total de 52 puntos. Este es el bagaje que acumula Red Bull en el Mundial de Fórmula 1 2019, si bien lo más destacado es la fiabilidad demostrada hasta la fecha por la unidad de potencia Honda, tras sus frágiles temporadas junto a McLaren.

Un propulsor que estrenará su primera mejora del año en el Gran Premio de Azerbaiyán 2019. 20 caballos más que situarán al motor japonés a 18 de Mercedes y Ferrari, una noticia que será recibida con gran agrado en la escudería de Milton Keynes.

¿El motivo? Christian Horner asegura que desde el Gran Premio de Bahréin 2019 los ingenieros liderados por Adrian Newey han mejorado sensiblemente el chasis del RB15, un afamado desarrollo que no ha sido acompañado por su socio en el ‘Gran Circo’: “Definitivamente, hemos dado un paso adelante con el chasis desde Bahréin y definitivamente fuimos más competitivos este fin de semana. Cuando nos fijamos en la comparativa de los parciales, en particular el sector uno y el dos, estamos en buena forma. En el sector tres todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero habrá algunas actualizaciones y nos ayudarán con eso“, afirma Christian Horner.

Consciente de la repercusión que podrían generar estas palabras, Horner afloja algo la tensión emitida hacia Sakura y remarca en ‘Sky Sports’ que el objetivo de los energéticos es reducir al máximo la desventaja que ahora mismo les separa de Mercedes y Ferrari: “Creo que están progresando con eso. Hay cosas en la recámara que sin duda ayudarán, pero los demás no se quedan quietos. Se trata de evolucionar. Nuestro objetivo este año ha sido el de reducir la diferencia con Mercedes y Ferrari, y lo estamos haciendo. Habrá un poco de efecto acordeón desde ahora y hasta la mitad del año”.

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Rosberg: “A Ferrari le va a llevar tiempo rediseñar el SF90”

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Es el gran asunto que rellena los periódicos y las tertulias. ¿Qué sucede con Ferrari? Porque la Scuderia, tras completar una notable pretemporada en el Circuit Barcelona Catalunya, ha visto como Mercedes ha sumado tres dobletes en las pruebas de Albert Park, Sakhir y Shanghái.

Unos majestuosos resultados que no se producían en el Mundial de Fórmula 1 desde hacia 26 años, cuando Nigel Mansell ganó, al volante del Williams Renault FW14B, las tres primeras carreras de la temporada con Ricardo Patrese escoltándole hasta la línea de meta, que no han pasado desapercibidos para Nico Rosberg.

El único piloto que ha conseguido derrotar a Lewis Hamilton en la era híbrida asegura en su canal de YouTube que el SF90 presenta un concepto aerodinámico equivocado en comparación con el W10: “Mercedes son los grandes favoritos del momento, simplemente parecen tan fuertes… Ferrari simplemente tiene problemas. Han creado un coche con el concepto aerodinámico equivocado. Tienen poquísima resistencia al aire y una carga aerodinámica que no es suficiente en las curvas. Ahí pierden mucho tiempo. Eso no es lo ideal para conseguir la vuelta más rápida, así que se han equivocado con el coche”

Rosberg prosigue su análisis sobre los problemas del Cavallino Rampante afirmando que llevará bastante tiempo a los ingenieros de Maranello conseguir generar carga aerodinámica eficiente: “Este fin de semana intentaron poner más ala en la parte trasera, pero no tenían el gran alerón trasero que necesitaban. Necesitan crearlo, pero sólo añadir carga en el alerón delantero no es eficiente porque si incrementas carga aerodinámica, debes aumentar la resistencia aerodinámica. Así no se hace. Tienes que quitarla de otras partes del coche, como los alerones delanteros o los endplates. En eso se tienen que centrar ahora mismo, pero es mucho trabajo. Les va a llevar tiempo. No es lo ideal”.

Por último, el alemán declara que le resulta muy complicado señalar una pista donde los italianos sean claros favoritos a la victoria a día de hoy: “Ferrari va a ser fuerte en los circuitos con muchas rectas. En Bakú no estoy seguro. Hay muchas curvas lentas en las que van a perder mucho y muchas rectas en las que van a ganar. Es difícil de decir si será una pista en la que estén por delante. Ya se verá. Colocaría a Mercedes por delante por ahora en todos los trazados, incluso en Barcelona”.

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