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Automovilismo

“Vettel cometió más errores que Ferrari, tiene más culpa”

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Automovilismo

La esposa de Schumacher: “Es un luchador y no se rendirá”

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“Me gustaría agradecerle sinceramente su mensaje y un bonito regalo que nos ayudará a superar este difícil momento. Es bueno recibir tantos deseos amables y otras palabras bien intencionadas, lo que es un gran apoyo para nuestra familia. Todos sabemos que Michael es un luchador y no se rendirá”.

Esta es la cariñosa respuesta que Corinna Betsch, esposa del heptacampeón del mundo de Fórmula 1, escribió hace cinco años al músico Sascha Herchenbach para agradecerle la emotiva canción ‘Born to fight’: ‘Nacido para luchar’ que Herchenbach dedicó al piloto de Hürth.

“No esperaba obtener una respuesta y me sentí abrumado. La carta estaba escrita a mano y firmada por Corinna con un membrete. Escribió que estaba muy agradecida por el regalo y que le había ayudado a ella y a su familia en ese difícil momento”, afirma Sascha Herchenbach, que ha recordado esta efeméride en Bunte.

Cabe recordar que Michael Schumacher sufrió un terrible accidente de esquí al caerse en una zona de nieve blanca y golpear su cabeza de manera vigorosa contra una roca hace casi cinco años. El alemán fue trasladado rápidamente al hospital más cercano y desde el 29 de diciembre del 2019 lleva en coma inducido para limitar al máximo los daños cerebrales.

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Automovilismo

Force India triplicará su presupuesto en 2019: 327 M€

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Mercedes, Ferrari y después Racing Point Force India. Este es el objetivo que la escudería con sede en Silverstone quiere alcanzar en el Mundial de Fórmula 1 2019. Un ambicioso propósito que intentará lograr triplicando su actual prepuesto fijado en 109,022 millones de euros.

“El año que viene Force India quiere acceder al Top 3. Es un equipo muy fuerte. Deberían estar ahora mismo cuartos. Y en 2019 el presupuesto se triplicará y solidificará su posición. Renault tendrá un nuevo motor y Red Bull a Honda, creo que todos mejorarán”, afirma Sergey Belousov, CEO de la empresa Acronis, en ‘Championat’.

Con este anuncio y a falta de confirmación oficial de los pilotos, si bien todo hace indicar que serán Sergio Pérez y Lance Stroll, los 405 empleados de la fábrica de Silverstone dispondrán de 327,066 millones de euros para desarrollar el monoplaza de 2019.

Escudo/Bandera Force India

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Automovilismo

Honda recibirá más ayuda externa para mejorar su turbo

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“Cuando fallas, también aprendes cómo no fallar”. Esta frase de Soichiro Honda, ingeniero y fundador de Honda Motors, se podría aplicar para resumir la hoja de ruta que el fabricante japonés va a realizar este invierno con vista a 2019.

Porque los nipones, comandados por Toyoharu Tanabe y Yasuaki Asaki, han firmado una asociación técnica hasta 2020 con la empresa IHI, que se encargará de desarrollar y suministrar los componentes relacionados con el turbocompresor de la unidad de potencia que propulsará al Red Bull de Max Verstappen y Pierre Gasly.

“Nos complace formar parte de esta asociación con Honda, uno de los mejores fabricantes de motores del mundo. A través de esta nueva asociación técnica, nuestro objetivo es que Honda ofrezca el mejor rendimiento posible, acelerando el desarrollo del turbocompresor. Esperamos que a partir de la temporada 2019, la unidad de potencia de Honda, con el turbocompresor IHI, ofrezca el tipo de rendimiento que entusiasmó a los fanáticos de los deportes de motor en los años 80 y 90″, afirma Yoshinori Kawasaki, vicepresidente del área de negocios de sistemas industriales y maquinaria de uso general de IHI Corporation.

“IHI está bien establecido en el campo de la tecnología de maquinaria rotativa, que ha desarrollado a través de su negocio de construcción naval y turbinas de vapor, que se estableció en el siglo XIX. Esperamos que esta asociación produzca un notable aumento en el rendimiento. Juntos, seguiremos presionando para luchar por las victorias”, declara Katsuhide Moriyama, director de operaciones de marca y comunicación de Honda.

Cabe recordar que uno de los múltiples contratiempos que terminó provocando el divorcio entre McLaren y Honda fue la reticencia de Yasuhisa Arai y Yusuke Hasegawa a recibir ayuda externa, así como al principio de la era híbrida, Ferrari y Renault fabricaron su propulsor con la colaboración de Honeywell y APC Pankl respectivamente. 

Fundada en 1853, IHI es una sociedad con gran transcendencia en el mercado aeroespacial de la automoción y turbinas. A principios del 2000 cambió su sede a Alemania tras asociarse con un grupo de empresas del grupo Daimler, relación que finalizó en marzo del 2013. 

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Automovilismo

Ferrari empezó a desarrollar en Interlagos los radiadores de 2019

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97 días. Este es el período que tienen los ingenieros de las 10 escuderías que conforman la parrilla del Mundial de Fórmula 1 para desarrollar y perfeccionar el monoplaza que debutará en el Circuit Barcelona Catalunya con motivo de los test de pretemporada.

Un trabajo de simulación que algunos equipos como Ferrari están adelantando en las últimas pruebas del año. Los técnicos de Maranello instalaron en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil 2018 sensores en el interior del pontón izquierdo del SF71H de Kimi Raikkonen para obtener las presiones y temperaturas que se registran en los radiadores con vistas a 2019.

Cabe recordar que con la nueva normativa aerodinámica aprobada por la FIA y Liberty Media para facilitar los adelantamientos la próxima temporada, la mayoría de los coches elevarán la altura entre los ejes delantero y trasero para generar mayor carga aerodinámica, así como intentarán redirigir el mayor flujo de aire posible hacia el centro del monoplaza. 

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Automovilismo

Verstappen y el ‘karma’: su padre hizo un ‘Ocon’ en 2001

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“Golpe a una ilusión” se podía leer en el titular del diario con mayor circulación en Colombia. El 1 de mayo de 2001, Juan Pablo Montoya vivió un GP de Brasil que muchos aficionados aún recuerdan. Era la tercera carrera de ‘The One’ en la F1 con BMW Williams y tras dos abandonos en Australia y Malaisia el piloto de Bogotá afrontó la cita de Interlagos con hambre. Salía cuarto en parrilla, pero en la primera curva ya era segundo a espaldas de Michael Schumacher. Y ahí llegó un adelantamiento histórico y agresivo al Kaiser en la ‘S’ de Senna.

Montoya adelantando a Schumacher en la ‘S’ de Senna.

Montoya tomó el liderato y gestionaba una cómoda ventaja de 5,7 segundos sobre David Coulthard ya dentro de la segunda parte de la carrera. La primera victoria apareció nítida en el horizonte cuando ocurrió lo inesperado. Montoya doblaba al Arrows de Jos Verstappen y este se colocaba justo detrás. El colombiano frenaba para afrontar una curva y el padre de Max se lo llevó por delante provocando un espectacular accidente y el abandono de ambos. Fin a la ilusión de un país que tuvo que esperar hasta el GP de Italia para que un piloto cafetero inaugurase el palmarés en la F1.

Jos Verstappen y Montoya en Brasil 2003.

Diecisiete años después, el hijo de Jos vivió una situación casi calcada cuando un piloto doblado cometía un error y arruinaba una victoria segura. Eso sí, la reacción de Montoya, que aceptó las disculpas pese a que Jos le echaba la culpa por frenar pronto, distó mucho de la del piloto de Red Bull que fue a buscar a Ocon y le empujó repetidas veces además de proferir insultos y amenazas. Lo que une a padre e hijo es que ambos fueron los sancionados finalmente: Max con dos días de trabajo para la comunidad en la sede de la FIA y Jos con 15.000 dólares.

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